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光阳赛艇300i ABS——3000公里真实感受及问题汇总

时间:2016/7/19 9:42:08 文章来源: 劲动力摩托车 作者:小龙 浏览:

我是小龙,继《驶向幸福的光阳赛艇 300i ABS》之后,我的爱车光阳赛艇 300i ABS"幸福平安号"(以下简称赛艇300),已经行驶了3000公里了,相信对赛艇300感兴趣的车友,一定很想知道这辆车的更多信息吧!好,那么现在我就和大家分享一下行驶3000公里的赛艇300。

这3000公里,使用激进的驾驶方式完成的,爱车的油耗由每100公里3.2升增加至3.8升,这个油耗对于一辆194公斤的“大绵羊”来说,我比较满意。不过暴力归暴力,对车的保养一定要做到位,赛艇300的磨合期理论保养间隔是1000公里,之后每2000公里进行一次机油更换、每4000公里更换齿轮油、每6000公里更换空气滤芯、每10000公里对传动皮带进行检查或更换,一年进行一次防冻液冰点测试或更换防冻液。维护周期合理且成本较低,给光阳赞一个。

下图是行驶2000公里后的机油状态,0.9升的机油放出来,通过目测,大约0.8升左右,2000公里的机油损耗还是可以接受的。

光阳在我心中是踏板车品质的象征,但没有十全十美的车,这辆既能摩旅、跑山又能代步通勤堪称小完美的车,有些地方我还是得含泪吐吐槽!

所有的储物格(黑色塑料件)槽内的灰尘非常难清理,虽然有良好的防水性能,可是防尘效果并不是很理想,所以不想太邋遢的话,还是要及时用气泵吹一下。

后排的折叠脚踏由于做成了隐藏式设计,不容易被清理到,所以每次用手开启时,可能会把手弄脏,所以脚踏也是要常清理的。

前风挡的光阳Logo设计很高大上,不仅美观大方,内部还隐藏了风挡固定螺丝,但是需要注意的是这里不要经常开启,否则会导致Logo松动,影响整体的形象。

这是以驾驶员角度拍摄的照片,指针时速表(图片仪表的左侧)当阳光照射比较强烈时会反光,导致读数不清晰,需要驾驶员移动一下头部将阳光挡住,方可解决。

车座下方的储物空间很大,但前车座下方的储物空间纵深较大,加之车座开启角度有限,所以每次取物时很别扭。

以上,是我发现的一些小问题,希望对大家有所帮助,下面我来说说赛艇300的驾驶感受吧。

舒适性:长途驾驶非常舒适,宽大的车座加上一个20厘米高的前坐腰部支撑,让我的驾驶姿态非常舒适。在巡航时身体可以微微后仰,很有一番巡航车的感觉!截至目前,我完成的最长距离骑行距离是172公里,除了精神上有些疲惫,身体完全没有乏累感。而且是越骑越上瘾,根本不想停下来,用它来摩旅也是极好的。

操控性:赛艇300的轴距为1545毫米,长宽高分别为2235毫米、800毫米和1270毫米,从数据上来看似乎与灵活没有关系,但恰恰是数据欺骗了你。由于它的重心微高,操控起来灵活自如。平时钻个小缝儿毫无压力,但一定要慢,稳住自己的身体重心。大家都知道,摩托车的行驶方向,绝大部分是取决于驾驶员的眼睛,而赛艇300的容错度很高,即便偏离了行驶路线,也可以靠它灵活的操控性弥补回来,大大增加驾驶员的信心。

预载可调的后减震器:原车配备的5段可调的后减震器非常实用,我平时跑山、通勤,使用第5档,此段悬挂较低,重心也会放低,车身稳定性强,便于极限驾驶获得更大的压弯角度。缺点是行程较短颠簸大。我带爱人出游的时候,会将悬挂调至到第3档或第2档,此阶段悬挂较高,重心也会偏高,获得更好的灵活性和通过性,舒适度明显提升,颠簸感减小。缺点是极限驾驶时车身稳定性下降,虽然有良好的灵活性,但车身角度过低的话会导致Low side(轮胎失去抓地力导致车辆侧滑)。

良好的制动系统+ABS防抱死制动系统:大家都知道,赛艇300中期改款后加入了ABS防抱死制动系统,摩托车使用ABS的争议一直在无休止的进行着,但我的想法是,有胜于无。关键时刻是可以救命的,这辆车在ABS启动时的回馈感非常清晰,仿佛你的制动手柄一次次的提醒你,ABS启动了,你可以放心制动!这3000公里,ABS帮助我化险为夷了2次,第一次是在砂石路面进行紧急制动,虽有明显的打滑现象但依然稳稳的停住了。第二次是经过有信号灯的十字路口,为躲避正在飞驰且闯红灯的电动车,进行了紧急制动,效果非常好,有一种非常踏实的感觉。赛艇300的ABS系统接入非常积极,传感器非常灵敏,正常直线制动不会出现打滑现象。

动力方面:赛艇300的动力输出非常线性,即便是蛮横地全开油门,它的瞬时提速也是非常的平稳,从感观上你不会惧怕这种瞬间加速,很有力量也很温柔。最让人信心十足的是,当你急加速到一半松开油门,发动机转速下降时,再次打开油门,强大的动力再次出现,毫无油门延迟,真是刚中带柔啊!

发动机震动:每分钟6500转至每分钟7500转是一个共振点,此时的震动较为明显,但不惹人反感,相反这种共振更能让你感受到它在用力。每分钟5000转至每分钟6500转,这是一个车辆高速巡航的阶段,共振很小,但是长期存在,习惯一下就好了。每分钟3000转至每分钟4000转,这个区间的共振最小,再加上发动机和排气的声音特别安静,几乎感觉不到发动机在工作。

赛艇300的乐趣:对于赛艇300来说驾驶乐趣确实不如街车、跑车,但是它给你的乐趣却是另外一种感受。至少我觉得卸下厚重的骑行装备,将其放置在车座的储物箱内,被朋友们羡慕的感觉,还是很有乐趣的,你说呢?

以上,均为我的亲身感受,希望可以给大家一点参考。在这里我给大家一个建议,赛艇300很多零件都是经过特殊设计的,请勿私自进行拆卸或更改,我有过前车之鉴。
无论是300公里,3000公里,30000公里,我爱上了赛艇300,爱它的空间、爱它的质量、爱它的性能、爱它亲民的价格。

编辑:宁馨
关键字:光阳 赛艇300i ABS
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