但凡玩长途拉力的摩友,不可能不知道水鸟；玩水鸟的，又不可能不改装；而改装的，又不可能不知道“TOURATECH”，意为“旅行科技”。

    作为宝马的御用改装品牌，“TOURATECH”在长途拉力改装界的地位不容置疑。TOURATECH主要为各大品牌的拉力车提供一系列的改装精品，比如KTM、杜卡迪、本田、雅马哈等

    TOURATECH的产品以质量和创新为特点，在欧洲，甚至于全世界，只要有拉力车的地方就会有TOURATECH的产品，它已经不只是商品了，更是一种精神！

    下面，我们先来看看TOURATECH针对不同车型的改装物件。当然，价格也很吸“金”。

宝马GS1200的一对铝合金边箱，官网价格1299美元，折合人民币8千多，国内的价格在1万以左右。

    KTM1190的底盘护板、保护杠官网价格分别是369美元、347美元。当然，这也只是官网价格。还有很多TOURATECH的改装案列，这里就不做详述。

    下图是TOURATECH 针对15款川崎KLR650所做的改装，先看整体效果图，具体细节，且等笔者一一分解。

    关于KLR650其实不用笔者多说，好车自然会被人所惦记着。只因笔者实在是太喜爱，所以，再罗嗦几句吧。KLR650出自川崎的KLR车系，KLR车系距今已经快超过30年的历史，时间证明了它的存在价值。KLR650凭着稳定可靠的质量、超长的续航里程和6599美元的低价，还有川崎固有的暴力输出闻名于世界，一度是欧美国家销量第一的拉力车。好了，我再说一句：这车什么时候能登陆中国？！还有价格能否便宜点？

    最后放两张图片，大家猜猜第一张图是哪年的？

    不罗嗦，下面，我们开始细说TOURATECH为川崎KLR650量身打造的装备。

    人的脸，树的皮，双眼大灯是KLR650最流弊的存在，所以保护好很重要，TOURATECH为此提供了一个防护罩，防护罩由激光切割，材质为不锈钢，很大程度上保障了大灯的安全。便捷式安装很容易拆下来清洗，黑色涂层跟大灯的配合也很到位。官网价格是99美元。

    发动机防护板，这个作用很大，原厂（上图）已经配备。虽然改装后的防护板（下图）横向宽度相对原厂的要窄了点，但外观看起来比原厂的更加有型。材质为3mm厚不锈钢板，经过黑色阳极电镀处理，用多颗铝质铆钉连接,质量有了很大的提高。官网价格137美元。

    对长途拉力车来说，一对铝合金边箱必不可少，我们常考虑到的，是质量好不好、防水行不行、跟车子兼容不兼容，当然还有容积大小。这套TOURATECH的边箱，边架采用直径18mm，2mm厚的内壁钢管，钢管连接成矩形，独有的交叉支撑系统直接固定在车架两侧，均匀的分担边箱的重量，更加安全可靠。

    边箱材质为铝合金，同样做了阳极氧化处理，有银、黑两色可选。容积有38L和45L可选，边箱盖结合处用硅胶密封条处理，以此来保障箱子的防水效果。特制的边箱、支架和车身完美融合，不用破坏车身结构，乘客的舒适性也不会影响。质量可靠，安装也很方便。整套价格1299美元。

    虽然KLR650的后悬挂系统已经够用（Uni-Trak 单避震系统五段预载无极回弹阻尼），但为了让KLR650能走的更远，TOURATECH还是为它换上了TOURATECH的特制避震。长途旅行，所有家当都在车上，跑的时间又很长，路况也很复杂，所以对于车的悬挂系统要求很高，而TOURATECH避震就是专门为长途设计的。它的优点在于有超过百分之五十的预压可调行程，可通过专门旋钮手动调整。还有浮动活塞、低摩擦密封、不锈钢衬套以及16mm超大号的转轴等，这些都为长途奔袭量身打造。既保证了长途骑行的舒适性，又保障了安全可靠性。官网价格1095美元。