6月11日，五羊-本田组织的“CBR300R首批用户”泰国之旅正式拉开序幕。

　　所有参加本次活动的成员开始陆陆续续往出发集合地——广州赶路。当天广州天气风云骤变，上午太阳当空，下午就暴雨来袭。这是小编我到达广州的实时场景，一场雷暴雨就要来袭。

　　在暴雨来临之前顺利到达机场。转眼就到六点，大部队开始集合了。本次活动成员有首批车主，有经销商，有媒体。遗憾的是有三人未能顺利与我们会合。

　　12日早上八点（泰国时间）在酒店大厅集合，八点半坐大巴前往泰国本田工厂。一路上，车内的气氛十分融洽，欢声笑语不断。导游张pipi太厉害了，太能说。（pipi：先生，小姐的意思）张pipi是正宗华人，祖籍福建。

　　他告诉我们要入乡随俗，尊重泰国的文化饮食习惯。走在曼谷的街头，随处可见各种小排量摩托车，排量基本在150cc左右，有弯梁，有骑式车，更多的还是HONDA踏板车ZOOMER X，似乎已经成为一种象征。绝大多数的车型都是采用PGM-FI电喷技术，有的车型还带有自动启停，非常实用、方便。

　　泰国本田工厂建于1965年，风云50年，经历了多次的搬迁发展规划；如今，这里已是泰国摩托生产的“超级战舰”，年产量达178万辆，占据着泰国摩托市场的80%，更有产品出口到日本，中国，欧美地区。

　　本田在泰国的市场占有额非常大，泰国工厂主要是生产250cc及以上的大排量车型，有Forza 250/300、CBR300R、CBR500R、CB500F、CB600F等。五羊-本田CBR300R和CBR500R和泰国本田工厂的装配线是一起的，这也是组织泰国本田工厂参观的重要原因之一。

　　泰国本田厂内参观

　　刚踏入工厂的那一刻，我惊呆了，这是工厂吗？整个工厂生产、组装线非常的干净、整洁。地上看不到任何的垃圾，也没有垃圾桶。每个员工都有条不紊的进行着自己手中的工作，看到我们还友好的打招呼。值得一提的是，工厂内的女员工很多，男女比例差不多6:4的样子，难道是传说中的“男女搭配，干活不累？”

　　每到一处，工作人员都会给我们进行详细的讲解。从组装线到测试线，只见一个个呆板的零件在他们的手中化身为一台台闪亮的机车，激动不已。组配好的机车会经过严格的质量测试，合格的会统一存放，然后交付给经销商，最终到达消费者手中。不合格的会标记出来，然后进行后期的调整。

　　整个过程下来，我是比较震撼的。没想到如今的泰国工厂的工艺、管理水平已经上升到比较高的一个层次了。据说，能在泰国本田工厂工作是一个比较有身份，有档次的工作。

　　工厂参观完毕，和工作人员打完招呼离开。下面是午餐时间，自助餐，不错。

　　掉队三人组终于赶来和我们会合了，吃罢，前往本田大排销售店。

　　大排销售店店面还是挺大的，库存大，产品充足。车型覆盖面很广，大开眼界。

　　Honda DreamWing里面各种大排量车型，应有尽有。有CBR1000RR、CB1100、NC750S、GL1800C等，车型比国内的要丰富许多，值得关注的当然就是价格了。这里的大牌价格两个字——相当亲民。各种嫉妒心情溢于言表，只能说国情不一样啦！

　　里面还有很多的骑行装备，骑行服，头盔，手套，骑行靴，休闲服装等。还有各种车身配件和小纪念品。

　　东南亚国家，出行的交通工具最普遍的还是摩托车，摩托车对其经济的贡献是不可估量的。若有一天，国内的摩托车市场环境能够像东南亚、欧美地区一样，开放、自由，但不混乱，我国摩托车企业将再回“黄金时代”。

　　参观完毕，返回酒店。组织了一场不是特别正式的CBR300R交流会。车主都提出了自己的看法和建议。

　　车主朋友们聚集在一起交流讨论CBR300R的问题，同时，还提出了相关建议：希望五羊-本田能够做好产品的售后服务工作；多组织进行安全驾驶培训的活动；给经销商提供技术支持指导，以便及时解决消费者的问题和疑惑。

　　五羊-本田为什么要组织泰国游？主要原因之一是希望看到泰国本田的生产工艺水平，要客户和潜在消费者对CBR300R有足够的信心。支持五羊-本田的产品及后续车型，扩大口碑效应。其次，五羊-本田还有很多要像泰方学习的地方，以弥补自身的不足。

　　CBR300R作为一款新手入门级车型，将会是你不二的选择。选择她，就没错！

　　本次的泰国之行，不仅是让我们看到了泰国本田的生产工艺水平，更是坚定我们对五羊-本田的产品的期待与信任！有理由相信，五羊-本田会认真、负责的做好每一件产品，做一个有责任感的车企！这就是本田精神！