在泰国，我们有幸和泰国pantrip网站的ohm同行，尽管无法语言沟通，但ohm娴熟、合理的带队经验让东南亚风情之旅车队所折服。海外摩旅，将来还会有越来越多的人加入，规范的编队骑行不仅可以让人领略好的风景、骑得过瘾，更重要的是让摩友们平安归来！

　　众所周知，泰国车辆是右舵靠左行驶，众多驾驶习惯与国内恰恰相反，在刚过老挝海关前往泰国的边境过渡区，车队部分队员一时无法适应出现开错道、超车走错方向等等窘迫状况。在经过简短的适应期之后，我们开始审视泰国的交通。

　　泰国人均汽车拥有量较高，首都曼谷更是素有“亚洲首堵”之称。除私家车外，曼谷的摩托车数量也非常大，曼谷目前共有1000多个十字路口,加上道路狭窄、车行道少，早晚高峰时段很多路口出现“堵死”状况。

　　但泰国人开车普遍守规矩，上车系安全带、变道打转向灯、临时停车开双闪灯等“基本功”非常扎实。同时，泰国人开车时也讲究礼仪，不少司机能够主动停车礼让行人和其他车辆，也几乎听不到有人在开车时鸣笛。

　　一列纵队

　　两列纵队

　　靠边行驶

　　前方右转

　　减速

　　加速

　　停车

　　小心，有障碍物

　　摩托车需要加油

　　需要注意的是，尽管不是高速公路，但泰国开车普遍速度很快，一路上ohm一直在车队的最外延保护骑行队伍的安全。尽管泰国天气很热，室外地面温度已达到47℃，但依旧是全副装备，ohm在带领车队时使用了国际标准的摩托车手势信号与队员们交流，其准确和标准值得有摩旅海外计划的每一个人学习。

　　最后，车队出行要保持好队形，尽管这是一件很闷的事。队列中不允许超车，技术高者不能一展所长，头车要时刻留意有否抛离队员，路上有潜在危险要预早作出提示。尾车的跟车距离不能过近，并准备随时为出故障的车友提供援助。