首先，一起来了解下，ABS到底是什么。

ABS的全称是：Anti-lock brake system  制动防抱死系统，作用就是在车辆制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死， 处于边滚边滑的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。 

Q1：摩托车上的ABS有几种？

答：虽然市面上ABS厂家较多：BOSCH、日清、Continental、赛福。但ABS种类依照功能划分可分为以下几种：

（1）、普通ABS，即只有基本防抱死功能的ABS。分为单/双通道。占据整个市场95%以上的份额。

（2）、弯道ABS，即配备有弯道制动系统的ABS。目前仅有部分高端车型配备，例如KTM 790系列。

（3）、MSC系统，即摩托车车身稳定控制，提供坡道驻车，C-ABS，弯道刹车等。目前仅各厂家旗舰型产品才会配备。如KTM 1290。

Q2、车辆装备ABS不会抱死后，是否可以在公路上肆意驾驶，不用担心制动问题？

答：错误。安全驾驶是一个驾驶员应该具备的基本技能和意识。ABS仅仅是防抱死系统，并非防作死系统。超过使用限度的行为，一样会导致事故。例如：弯道中使用ABS制动距离不足，超出制动物理极限。

Q3、如何判断我的车辆是否配备有ABS？

答：点火情况下，观察自检时仪表盘已否有ABS灯。启动车辆，踩一下后刹车看看是否有ABS作动。除此之外，观察是否前后有齿圈/轮速传感器均是辅助判断的方法。

Q4、老司机是不是不需要ABS？

答：作为这个世界上骨渣级摩托车国家----印度，于2016年强制要求所有125CC以上的摩托车均需要配备ABS。所以，这个问题不言而喻。

Q5、国产ABS靠得住吗？

答：正如牛摩网所言，国产ABS刚出道面对的就是博世这样世界级的选手。我们不仅要在技术层面达到博世的程度，更要在终端超越博世。在此作为赛福企业，我们可以承诺，配备有赛福ABS的任何车辆，在质保期（5年10W公里），出现任何质量问题，不光可以向整车厂反应，更可以向赛福直接反馈相关信息。赛福会派出专业工程师协助解决问题。

作为目前国产摩托车ABS龙头企业，我们更多的是希望打破国外的垄断，让摩托车ABS真正能够普惠到普通摩友中去。

上一个五年，我们在讨论电喷；这一个五年，我们在讨论ABS；下一个五年，我们讨论的将是摩托车动态控制，TCS，MSC。

正如，我们生活的环境也是一样，上一个五年，我们崇拜外资；这一个五年，我们争论国产VS外资；我相信下一个五年，国产总归会扛起国内市场半壁以上的江山。

至于你问我国产ABS是否靠得住，四个字概括：大势所趋。