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国产摩托车品牌不应该放弃通路市场

小诸葛聊摩托 时间:2022/7/5 9:46:37 · 阅读 ip属地:未知

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近几年,中大排摩托车在国内市场高速增长已经成为行业人士的共识,于是乎国内摩托车厂家一窝蜂的上大排,对于通路摩托车市场,几乎都停了下来,到目前为止,国内通路摩托车市场几乎被豪爵、新本、五本和济南铃木所瓜分。这样发展下去,中国的大排市场,也会重复通路市场昨天的故事,所以,国产摩托车品牌应该少一些浮躁,多一些耐心,重新重视起通路市场!

在我国国内摩托车市场销售数据中,到目前为止,内销数据每年都不会低于700万辆,去年内销更是突破1000万辆,当然,这里面也包含了电动摩托车数据,但如果剔除电动摩托车数据,摩托车的内销也不低于700万辆。这700万辆,大部分让那几个合资品牌所瓜分,难道合资品牌做通路产品就赚钱,国产品牌就赔钱吗?

当然,事实果真如此,但背后却有着让人悲哀的原因,国四排放实施后,摩托车必须电喷化,而在这个配置上,因为成本的原因,让国产品牌在通路产品上感觉无利润可言,因此大多都放弃了,转而生产利润空间更大的中大排摩托车。然而,事实并不都如人所愿,虽然中大排利润好一些,可量又有多大呢?而且,中大排摩托车对质量和技术的要求更高,如果我们再次急功近利的一拥有而上,岂不也是在为外资品牌培养市场和作嫁衣,等消费者最终认定外资品牌的中大排一定比国产品牌好,那么,到那时国产品牌就是做大排也是没钱赚了。

国产品牌通路产品并不是没有市场前景,如果用变革的思维去看,反而商机无限,如果将通路产品时尚化、技术化,同样能获得可观的市场容量,小编用两个品牌的实例来说明这个道理。

宗申潮牌系列,是将通路产品时尚化,收割了不少的市场容量。据官方内部透露数据,单就YAMI一个车型,目前总销量已突破3万台。

(ZS250R)

(ZS125ET)

(ZS150K)

(ZS YAMI)

第二个案例是大阳,将旗下通路踏板车产品全部混动化,并同时配备无声启动、自动启停等配置,使得大阳旗下的通路踏板车产品竞争力大幅度提升,赢得了商家的赞誉和信心。

大阳新品发布会

大阳VPS125

大阳载载

以上是两个国产品牌在合资品牌通路产品围剿战前没有退缩,通过产品时尚化和技术化,让通路产品增强竞争力的典型代表,相信还会有更多的国产品牌加入进来,通路产品还有较大市场份额,国产品牌不应该放弃!

编辑:Tammy