相信大家今天都被春风SR250刷屏了吧？在大家看官宣的那些资料前，给各位读者划几个重点。

1、功率。最大功率20.5千瓦！这个数据不但让键盘侠无话可说，更直逼以性能著称的DUKE250的23千瓦。要知道，DUKE250是靠着硬生生缩小车体减重到149kg，才达到23千瓦的轮下最大马力。注意重点，duke和SR，发布的都是轮下数据，不是工作台上的发动机模拟数据哦？！据称，这次春风发布的最大功率，还只是保守数字。因此，SR250，算得上是一款在功率上傲视250cc运动跑车的产品。

2、颜值。春风在车辆外形的设计上，算是有口皆碑了。每出一款车，都几乎跟“时尚”这个词儿绑在一块，颜值上令人无可挑剔。头灯的LED灯带造型、整车侧面的动线，单看那个大包围跑车车型内独具一格的饱满前卫的尾部，可以说春风的产品颜值，在NK系列造型上又大幅提升一步。

3、运动基因。春风最近几年跟国内外知名赛车机构合作紧密，SR250从研发到量产，经历了众多车队车手的反复检验。滑动离合直接以标配形式出现，高配版本配置辐射式卡钳ABS制动系统，也显现了春风要在大包围运动跑车上深扎的决心。据参与测试的国内某知名车手透漏，SR250的操控，在同级别量产车里，被调教到近乎完美。令人充满期待。

OK，250SR（SR代表Sport Racing）的上市，意味着春风强势杀入了这个竞争最激烈的大包围运动跑车市场。这个车型的消费群体年轻化，有很多是入门级摩托车爱好者，他们的骑行技术虽参差不齐，但渴望高品质的操控性，也渴望展示个性，追求自我。

春风，无疑是最懂年轻人需求的品牌，在备受好评的入门街车250NK系列外，又倾力打造一台同样优秀的运动跑车250SR。顺应市场的需求，还使得CFMOTO拥有了行业里最具竞争力的250cc级别产品线。

250SR将会给玩家带来强劲的加速运动性能同时，兼顾日常生活的实用性 ，满足渴望进入赛道体验的玩家任何需求。

设计

自宁波国际赛车场春风日发布以来，250SR概念车的设计外形一直备受摩托车玩家的追捧，这也是CFMOTO设计DNA的传承。但量产车是一个创造力向现实妥协的过程，设计师希望CFMOTO 250SR能以最简洁，最飘逸，最接近跑车本质的外观走向市场。

为了保持颜值在线，设计师不断精雕细琢，以达成量产和概念车高度重合，同时量产车的设计也听取很多的摩友玩家的建议，其中最典型的就是在运动与舒适中斟酌，获得平衡，让用户充分体验到跑车的速度与驾驭激情。

引擎

250SR的心脏是基于250NK发动机平台进行专业调校，DOHC引擎，双顶置凸轮轴，提升油门响应性；进一步优化空滤进气口面积，减小了进气阻力；同时节气门阀片轴直径减小，内径增大至38mm，以提高油气流量，使得250SR的性能强劲。

通过多项技术采用和升级调校后，其前段加速凶猛，中段具备较高爆发力，为摩友玩家在赛道竞速中提供更刺激的体验。

滑动离合

CFMOTO为250SR带了表现优异的滑动离合系统（CF-SC），在牵引力反向扭矩过大时，动力辅助滑动离合器会打开少许，防止车辆在急刹车/减速时后轮摆动；它还可以增加加速时的离合压力，捏离合柄需要的操纵力下降约35%，使得骑士用单手指就可以完成。

另外动离合器压盘和中心鼓的滑道配合，当发动机驱动车轮时，两者压紧，给车辆提供安全可靠的动力；配备滑动离合，给车辆提供良好的过弯性能。提供舒适轻快的降档体验、保证驾驶安全。

人机工程

兼顾日常街道骑行和激进驾驶方式，为兼顾日常街道骑行和激进驾驶方式，骑行较为舒适，具备较高运动性，使骑士拥有驾控信心。

良好的人体工程学设计可以帮助不同骑行技术等级的骑士提升自信心，让初学者更好上手，让有经验的骑士在激进骑行时仍感觉舒适，从容挑战自己和车辆的极限。邀请专业车手进行不断的测试和调整，最终将最好的体验留给消费群体。

友好的780毫米原厂标准座高，带给用户更强的驾驭信心。既能让更多玩家战斗骑行姿势，又能保持日常骑行舒适度和实用性；先进的座垫材质经过专门的研发，无论是皮质还是织物骑行服都可以在其上良好工作。

车把中心高920cm，给玩家带来更战斗的骑行姿势，座椅和车把组成的“魔法三角”会对车辆骑行感受带来巨大改变，兼顾日常街道骑行和激进驾驶方式。

铸造铝合金的脚踏质感一流，脚踏位置设定，考虑到了运动性与骑行舒适的平衡。同时CFMOTO赛道改装包里，还准备了可选配的升高脚踏，将人体工程学设定的可能性提高到一个新的层次。

配置

CFMOTO250SR每一个光源都是LED的，犀利的前大灯亮度可达40000CD，具有良好的照射距离和铺路效果；前位置灯采用双层注塑工艺，亮度高于同级别一倍以上。后尾灯，立体式均匀发光，极高辨识度，带来更强视觉冲击感。

原厂标配110/70-R17（前）140/60-R17（后）尺寸的 CST轮胎，在干/湿地都有不错的抓地力，激烈驾驶和日常骑行的平衡性极佳，高速稳定性和低磨损耐用性兼备。

250SR上，再次使用了其最先进的全彩TFT显示仪表，就算阳光直射，仪表上的关键信息依然清晰呈现；ECO和SPORT两种显示模式，日间和夜间的亮度可以随着光线强弱进行调节，适应各种骑行环境的需要；直观的菜单设定和信息排列方式解锁了全彩仪表科技的所有优势，除了速度，转速，油量这些基础骑行信息外，还可以通过蓝牙链接手机，实现来电提醒功能。

制动

ABS将降低摩托车骑行中最大风险——抱死发生的可能，降低因大力刹车而引起车子立起或失控低摔风险。250SR采用辐射卡钳设计，辐射卡钳与刹车碟之间的间隙可以控制得更小，且刹车片与刹车碟的位置也想对更稳定。因此在极限情况下，车手能获得更线性的刹车手感和更稳定的制动力。除此之外，辐射卡钳还更方便替换不同尺寸的刹车碟。此外250SR还搭载德国大陆ABS，292/220mm碟盘设计，前四活塞卡钳，除了激进的刹车效果外，还带来优秀的回馈手感。

车载物联系统MORE FUN

250SR搭载了最新T-BOX车联网硬件，玩家可使用MORE FUN APP—CFMOTO与我们的车辆“交流”。T-BOX的应用能在在数据层上从“广度”、“深度”、“精度”三个维度对动力系统数据挖掘。记录骑行数据、碰撞震动报警、追踪实时轨迹、分享快乐图像视频等，不仅如此，CFMOTO的售后服务团队会通过车联网系统，提前为车辆进行诊断、接受碰撞报警等，让玩家骑行更安全更放心。

首发黑白双色，2月28日正式公布售价，尽情期待！

技术参数：

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