随着贝纳利帝国400售价的发布，各位同行媒体老师们的试车稿件也都发的差不多了，战车最后来跟各位车友客观的谈一下这款车是否值得大家出手。

谈起真古车风格的复古车，势必不可避免的谈到国棍400，也因此，很多复古车友会条件反射的将国棍拉出来对比帝国400。

说实话，这俩车风格上还是有差异的。国棍400基本是本田CB400SS的拷贝，因此，外观上，直接聊CB400SS。这款车推出时间晚于雅马哈的SR400，大家都知道本田的车历来以低调为主，在设计美感上还是略逊雅马哈的。CB400SS的不俗销量，来自于本田全球庞大的经销商数量烘托。因此，外观上，大家各有各的审美，国棍抄袭的是本田低调的平实，帝国400传承了MOTOBI和神髓，结合了一定英伦复古风格。

而国棍400在拷贝本田外观的同时，机器的制造精度上还是存在一定不足。倒是很好的继承了CB400SS的热衰问题。尤其炎炎夏日里，高温导致的动力下降、气门卡塔声都不可避免的出现。再就是，国棍生产的年份略早，代表着当时的国产复古车的制造水准，也无法与现在才刚推出的帝国400进行品控PK。所以，拉国棍出来对比帝国400，有点关公战秦琼的错位。

外观上，SR400应该更能代表日系复古车的审美风格，私下里倒觉得SR400跟帝国400有点搞头。而帝国400准备直接PK的对象，更多的，是英伦系的代表---印度皇家英菲尔德。贝纳利公布的车型历史和资料里，其实并未交代帝国400的设计中，有贝纳利印度公司的很多主流意见在里面，所以，当你看到这儿，可能会感悟更多。

皇家英菲尔德的设计风格，保留了英伦风格的真古车造型，历年来的新款车型万变不离其宗，始终定格在一个大的框架内。这也正是很多喜欢真古车的车友对皇家英菲尔德念念不忘的原因。很多人以为帝国400这款车，是为了钻皇家英菲尔德的350cc和500cc之间的排量空档，所以以400cc出现，这个是错误的。皇家英菲尔德的新款排量早已有了411cc的400系列和648cc的650系列。

所以，帝国400基本是硬杠了皇家英菲尔德的新车。不但跟新款的皇家英菲尔德的排量接近，发动机颜色也相同（下图为皇家英菲尔德411cc引擎），自重其实也接近。新款的皇家英菲尔德411cc的自重是195kg，看到这里，你还纠结帝国400（实际排量374cc）那个197kg的自重么？当你看到411cc的皇家英菲尔德才18千瓦、32牛米的时候，是否还纠结374cc的帝国400，数据是15.5千瓦、29牛米么？

很多数据键盘侠，会禁不住拉出国棍来谈自重，说一个单缸400cc复古车自重竟然200kg……其实，当你看到印度阅兵时候的照片，可能会更加明了。自重大是必然的，不然怎么搞叠罗汉表演……自重大对油耗有影响，但，这坨玩意儿，扔在外面风吹雨淋，任由锈蚀的时间也会撑的更久一点。真古风格的复古车，谈功率、谈自重，其实出发点就错位了。