贝纳利502X是一款偏重于越野路段的探险休旅车，这是这款车的准确定位，即有一定的恶劣路面通过能力，它有着220MM的离地间隙和19寸直径的前钢丝辐条轮毂，因此坐高达到了830MM上下。

这个座高对于身材不是很高大的骑手来说确实有一些不便，如果你自己的身高也不太高，一米七的身板腿还特别短，骑很多ADV车型都是只有一边能点地或者两边都点不到地的，这样在野外的恶劣路面骑行时心里会没底，这款车的画风是这样的，如图。

由于车型的原因，趴赛一般都比较矮，街车则比较适中，而越野和拉力车由于需要兼顾通过性，在车身离地间隙上面就会下功夫，再加上车身所需要占据的位置，从而导致了坐高一般都不太友好，尤其是对小短腿，简直是噩梦。

所以收到一辆车以后我一般会从这三个方面下手来降低车辆的高度：

1.削坐垫

这个是最简单也是成本最低的，简而言之就是把坐垫取下来拆开，把内部的海绵和填充物削薄，然后再把蒙皮装回去，让坐垫变的更薄，这样的方法可以让车辆的高度降低三公分左右。缺点是有可能会导致舒适度降低，坐垫变硬，但是相对于点不到地，我宁愿做硬板凳。如果你懒得动手，淘宝会给你最佳的答案，简单高效。

2.调节减震硬度

目前很多摩托车都可以对减震的硬度进行调节，调节的话就是把前后减震的硬度调到最低，这样的话人坐到车上就会把减震压下去，从而降低坐高。

3.改装后减震

另外一种则是改装后减震，把后减震更换成稍短一些的，让后轮更加往上，但是前提是在不能触底的情况下改装，对于减震器的参数要格外选择好。还有一些是在避震上安装一些转接码，可以让车身降低，都是不错的选择。

当然有的车友会开玩笑的说最直接又廉价的方式当然是放气啦^_^，换轮毂啊，不行等自己长高了再骑502X等等。总而言之，如果选择一款摩托车坐高超出了自己的驾驭范围，譬如两边脚只有一边可以点地，另外一边悬空的话，平地上可以撑得住，但是万一到了野外路不平的地方，正好两个车轮之间有个坑，这个时候停车的话很有可能会倒车，还可能让自己受伤。

因此对于车辆坐高的选择，如果和自己的驾驭范围差别太大的，还是不要太勉强自己，除非你的车辆驾驶技能提高了很多，不然选502也是个不错的选择，坐高795，试用范围更广，不知道对于这个问题，您是怎么看的，有具体实践操作过吗？