4月21日，中断多年的江门国际摩博会重新开启。

江门，中国摩托车的龙盘虎踞之地。在这里，有销量王者大长江（豪爵），也有数十家大小不一、内外销并举的企业。随着摩博会的重开，似乎也预示着江门板块在多年沉淀之后，大潮行将涌动，紫气渐次升腾。

向来拙于言而敏于行的豪爵，这次主场作战，精彩不停，一口气公布了做四件大事：
一、 豪爵与铃木合作深化，GSX750国产 

在先前的预测中，我们已经指出：在铃木老去，创新不足、管理僵化的背景下，加强外部合作、推动内部改革不失为一种手段，而豪爵会是铃木最靠谱的伙伴之一。

谁也没想到这次的合作是GSX750，从GW250到GSX750，中间的步子好像迈得太大。中间塞个500，似乎更能符合逻辑。

但豪爵和铃木都是站在高维度看问题，你永远搞不懂他们的套路。4月21日，GSX750揭去面纱，已经可以看到“HaoJue”已经贴上车身，说明项目已经成立，剩下的工作就是完成。

虽然豪爵在展会中，并没有透露更多信息，例如开发进度、上市时间和零售价格。但有时无声胜有声，留下一点遐想空间，有时候也很美好。

二、DR160上市，累积性创新更难

在会议上，豪爵正式公布了DR160及其售价，为12980元，将在5月份全面上市。整车外观由豪爵神秘的欧洲团队创意，堪称中西结合的新一代设计语言，并与未来的DR300街车形成系列化。

整车采用162cc电喷发动机，最大功率11kw。采用电喷系统，已经通过国四。采用前后碟刹，搭配CBS联动碟刹系统，全车大灯、尾灯、转向灯标配LED，同时还有全尺寸液晶仪表，芯片钥匙防盗系统。

有关该车的详细配置和测试，可点击小七的测试报告：《豪爵DR160首测 差一点就能满胎过弯了？！》

虽然在吃瓜群众眼中，GSX750国产是最大的亮点，只此一条就值回门票了。但对豪爵而言，DR160和GSX750同样重要。

要理解这种心态，首先要了解豪爵的文化。他们的目标，是做普通老百姓都骑得起、喜欢骑的车。而在2017年，250排量以上摩托车销量占比，仅为全年销量的1%-2%。
不要只认为大排量产品的颠覆式创新很牛逼，中小排量产品累积性创新同样值得尊敬。而DR160就属于后者。

三、 NK150，走过一条从未涉及的河

虽然很多人会痛诉NK150和150NK分不清楚，但没关系，放轻松一点，这是两款完全不同的车，NK150是豪爵一款做着玩的产品。

在此之前，豪爵有街车、踏板、弯梁、太子和跑车，但是没有越野车。NK150将带领豪爵走进一条从未涉及的河。

中国越野车是一个小众冷门市场，冷门到曾经以越野车著称的鑫源都做复古车去了。NK150被定位为公路越野，而不是纯粹的竞技越野。豪爵希望为原来以街车代步的用户，提供一种不同替代方案。

NK150没有公布售价，但这才是最大的变量。越野车生产成本很高，但用户能够接受的心理价格又不会太高。这是雅马哈XTZ125和本田XR150都遇到的大痛点，NK150也会遇到。

不过事在人为，豪爵渠道营销能力国内最强，就算卖自行车都能干得不错。何况NK150还是中国第一款电喷国四越野，值得小小期待。

四、 自由之旅又开启，这次主打神秘

自由之旅活动发起于2014年，它以适合中国长途摩旅骑行的豪爵铃木250车系为主打车辆，至今已举办了四季，穿越了中国27个省和直辖市，累积行程近3万公里。

第一季寻找世外桃源（上海至西双版纳）、第二季畅游天涯海角（北京至三亚）、第三季穿行林海雪原（广东江门至丹东）、第四季勇闯珠穆朗玛峰（北京至珠峰）。

而第五季的自由之旅，将于2017年5月17日再次开启。主题是“探索未知”，这一季没有路书，没有计划，骑手只知道出发时间，以及集结地点，然后，跟随DL250去挑战未知世界。
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