溧阳市天目湖景区我们见证了摩界新兵的加入，复古与硬派糅合味道，实际上也可以说是中国第一款复古拉力车汉威G30的登场。另外就是已经在售的Furious 250SC的个性定制变款250SC-X，被称之为旷野版，升级轮毂以及个性化套件同台争艳。

汉威机车品牌与产品发展研讨会于16日举行，会议上董事长陈一鸣先生对汉威旗下车型的特有设计语言进行解读，同时对市场定位与销售前景做了自信的预测。

在会议上，汉威还带来了一大波喜闻乐见的好消息，首先是已经在售的车型，大幅度优惠，并且有豪礼相送，同时带动了全新推出两款车的售价，也在这个价位区间相当大的实惠。

另外，将在北京车展推出500排量的B50巡航车型，还有已经启动的更加宏大的计划，公升级也不是梦。

随着G30的推出，汉威在250排量布局在国内就有了四款车型，行走都市的大轮踏板，味道犀利的运动街车，有情怀的复古和刚刚加入能够开拓路域的G30。

外观设计比较平衡，确实可以嗅出复古的气息但并没有老旧落后的视感，线条刚柔并济，从大印象来说一款雅俗共赏的产品。

车辆的心脏还是咱们熟悉的那款双置顶凸轮轴水冷发动机，春风动力的250排量，这个摩友们了解的相当多，其做功与耐用度都得到了广泛认可，体的参数咱们就不多说了。

全车的灯光均为LED光源，灯的款型与同门师兄Furious 250 SC一样，既然同样是复古，这家族式系列感是可以接受的，至少对于复古的设计感不违和。

仪表的形式有两种，一种是TFT全彩液晶，另外一个，是单色液晶正显，但是形式为双筒圆形仪表，正应复古族谱。相对来说，我更喜欢圆形的表款。恰巧双筒式的仪表也是标配款。在仪表的下方，带有5V2A的充电口，可以扩展为USB。

仪表上方则是一块迎风面积不大的挡风玻璃，造型还成环抱的U型，从设计美感上来讲，没问题，从实用功能上来讲，有长途奔袭跟沙风搏斗的朋友，可能需要改装。

油箱是这整台车复古风格的点睛之笔，圆润上部的曲线，与平直的下沿，勾勒出那个时代的风情。让人高兴的是它的容积，19L如果驾驶习惯比较优良的话，妥妥挺入500公里俱乐部。

这个坐垫只要是曾经坐上去的小伙伴就没有槽点。造型看起来并没有什么亮眼之处，胜在舒适，大腿部分，尤其贴合人体，不会”吃“掉你的大长腿，使触地困难。

前避震为倒立式前叉35毫米直径，120毫米行程，后避震为可调式中置气囊避震42毫米行程，相对于拉力款型来说，后避震的配置略显逊色。

这对轮毂工艺可不一般，差不多“半铸半锻”的意思，这个过程叫做“spinning”，中文就翻译就是旋压了。这样的轮圈，在圈体的部分，用更少的材料就达到很好的强度，所以整体更轻，可以达成比一般低压铸造轮圈更好的刚性重量比。

另外汉威选择的这个轮毂的供应商的客户还有凯旋、宝马、哈雷、印第安......在图片上大家也可以看到之前汉威机车上应用的X加强筋型轻量化铝合金后摇臂。