我和哥们一起提车，他选了TR150国四电喷版，我选了GZ150，但是我仔细看过了TR150的做工，不管在装配还是配件以及电镀、漆水等小细节方面，TR150都毫不逊色于GZ150,可以代表着我们国产摩托车的最高标准，就两个字，精致！
再说骑行感受，我之所以选GZ150，是因为它看起来更复古一些，符合我的审美要求，说白了车子大，看起来有点装逼！但是这辆车在操控方面，远不如TR150，车把很沉，车身太长，转弯半径很大，TR150轴距短，在操控灵活性上，完爆GZ150！
而TR150发动机和GZ150不同，车子开起来挂挡十分平顺，动力响应比起GZ150好得多，加速性更不是GZ150可比的！这一点在一样挂2档的时候表现尤为突出！
GZ150挂二档的时候，很肉很没劲，带个人变速箱就发出卡拉卡拉的声响，强加油门会有顿挫感，提速之后换三挡，一样还是肉！怎么感觉都不痛快，由于轴距长，链条也长，猛加油门的时候顿挫感很强，链条被扯动的嘎啦嘎啦的响，听着很不爽！
但是TR150加速换挡感受就比GZ好多了，加速快，动力也感觉比GZ要充足，我单人骑行的时候，极快的速度便拉到了八十公里的时速，比起GZ加速性好得多！
再有TR150排气管设计，比GZ的消音效果好得多，听起来很安静，声音也很好听，GZ的排气声音则有点散，声音远不如TR150的好听！
所以试过了哥们的TR150以后，我他妈的就后悔的吐血！为啥当初提车没选TR150？
当然两辆车放在一起，GZ显得要大很多，看起来也威武，TR显得有点团，短小！但是其在城市中穿行要比起GZ省力气老鼻子了！
省油方面，我和哥们一起加油，一样加了七十块钱的油，他的TR比我的GZ要省油一些，这可能是因为我骑车相当暴力，喜欢骑快车，猛加油门的原因！
TR唯一让人吐槽的也就是边箱了，右边箱确实小的可怜，只是一个装饰品罢了，基本上塞不进去什么东西，最怕从后面看，左右两侧边箱一大一小，显得有点不平衡！这算是一个槽点吧！
另外一个TR150还有一个小缺点，那就是坐高比GZ高一点，坐垫也要窄一些，硬一点，没有GZ的车座坐起来舒服！
目前还没有跑过山，不知道这俩车上坡动力表现如何，就不做对比了！但是平路上TR的加速性和操控性是GZ没法比的！
总体上来说，我认为这两辆车选择方面，喜欢大一些的，而且比较能装逼的，当然只有选GZ150了，这车真的很唬人，一般人都觉得这车霸气一些！其它长处没有！
如果追求骑行感受，轻巧灵活的话，我极力推荐TR150，这辆车值这个价，除了耐用性目前上市时间短，无法和GZ做对比之外，各种骑行感受都可以完爆GZ150！
从南京出发。九月份。川藏进，青藏出。化油器TR150。在泸定化油器换一小阻量孔。二人一车。没有任何问题。火花塞都没换。因为排量小，高原带人爬坡速度较慢一般2-3档。超越大货车有困难。高海拔平路80没问题。。一人骑车上高原比较合适！在高海拔清晨低温启动也很利索。欢迎大家一起交流！
这车还出电喷版了，我还不知道
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