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最全摩托车分类 终于不会傻傻分不清楚了

时间:2019/6/2 10:29:18

摩托车发展到了今天已经有了很细的分类了,虽然各个车型之间会有一些跨界元素,但无论从性能、用途、外观等方面都有了独立的车型分类。明确的了解各个车型才能知道哪种车型更适合自己,今天我们就来讲讲车型的细分。

通路车和踏板车就不多介绍了,这是生活中最常见的车型,有一点值得注意的是,踏板车中除了我们常见的代步车型外,还包含大排量绵羊踏板,例如雅马哈T-MAX,光阳赛艇;还有复古踏板,例如标志姜戈、比亚乔Vespa;以及跨界的越野踏板:本田X-ADV

国内有个俗不可耐的名字——“趴赛”,真正的跑车分为仿赛和街跑。仿赛指的是竞赛车型的民用版本,去掉了竞技必须的元素,改用更加实用的配置,保持原有车型的摩托车,这类车型拥有调教偏高转的发动机,压榨更多的动力,无论每一个排量级别都有优于其他车型的表现,车型代号几乎都会有一个“R”,血统更纯正的会用“RR”,以彰显自己的身份。代表车型有:本田CBR系列,雅马哈R家族,川崎ZX系列,铃木大中小R等等。

街跑其实是街车的整流罩版本,姿势比街车更加战斗,发动机调教尾速和后段比街车更加有力。相对于纯粹的仿赛,街跑更加舒适,适合街道骑行。分别仿赛和街跑最快捷的方法就是看一眼手把,仿赛姿势更加战斗,分离手把位置更低,街跑要考虑舒适性,分离手把位置稍高。

几乎所有跑车都有对应的街车版本,街车一般具有强劲的低转扭矩和加速性能,又有比跑车更加舒适的骑行姿势,是当之无愧的街道之王。正是因为流畅的操控性、灵活的机动性已经充足的动力储备,越来越多的人开始选择街车作为通勤和娱乐的工具。当然,没有了整流罩,更有肌肉感的裸露车架,也降低了倒车维修的费用。

拉力车起源于越野车型,为了有更强的通过性又要兼顾续航能力,早期的拉力车都是由越野车改装加大油箱货架得到的。渐渐演变成了拉力车型,一般拉力车型都会有一个“adventure”的后缀,来显示自己的越野能力。因此,越野胎、辐条轮毂、大油箱、高手把、大风挡也成了拉力车的代表,一般这样的车我们成为“ADV”,即“adventure”的缩写。

随着铺装道路越来越多,有一部分向往远方又不喜欢走烂路的人也越来越多,拉力车逐渐演化出另外一个分支——公路拉力。也就是ADV的公路版本。公路拉力与ADV最直观的区别在于公路胎和合金轮毂,这样更加适合在公路上骑行。

休旅车和公路拉力的界限很模糊,也有人把公路拉力称作休旅车,其实这是不准确的。休旅车相较于公路拉力有更丰富的功能,更大的排量以及更舒适的座高和坐姿。休旅车的顶级代表就是本田金翼、BMW K1600、哈雷至尊滑翔等。当然,BMW R1200RS、川崎的H2 SX、六眼魔神等也属于休旅车。

巡航车和休旅车也有部分交集,一般巡航车的脚踏都在靠前的位置,也就是我们俗称的“躺着骑”。很多人分不清太子和巡航的区别,因为骑行姿势很像,一般太子指的是小排量代步车型,而巡航专指大排量重型摩托车。巡航车又分为运动巡航(欧式)和美式巡航。运动巡航的代表车型就是杜卡迪大魔鬼和贝纳利502C(小魔鬼)。

美式巡航的典型代表就是美国三大品牌:哈雷、胜利、印第安。由于美国人的坚持,其他品牌很难进入美国市场,也导致专门分离出一类车型。美式巡航与改装文化又是分不开的,在美式巡航的基础上延伸出了chopper、Bobber、tracker等改装车型,感兴趣的以后再做详解。

越野车分为专业的比赛用车和民用车,比赛用车没有反光镜和大灯,减震轮毂排气等部件全部使用赛事级别部件,这类车在大部分国家和地区是上不了牌照的,民用车是比赛用车的降级版本,环保也符合国家版本,是可以上牌照的。根据用途划分,越野车分为:场地越野、林道越野和滑胎车。

林道越野其实是一个本土化的称呼,跟大环境有关,以后再做讨论,林道车基本是民用车了,牺牲马力换取发动机寿命,不需要向场地越野一样频繁换挡,所以林道使用了疏齿比,更加适合巡航。此外,场地越野还舍弃了很多不必要的东西来减重,比如车撑、电启动系统、多余的护板等。

滑胎车,也就是我们俗称的supermoto。严格来讲是不属于越野车类型的,但滑胎起源于越野车,越野车强劲的低扭非常适合滑胎,早期 的滑胎车是通过越野车改装热熔胎,加大刹车盘,改进刹车系统获得的。随着滑胎车的热度一路攀升,各大厂商也开始纷纷推出原厂的滑胎车。其中最著名的就是杜卡迪骇客了。

复古这一类车型包含性是最广泛的,欧式复古、日式复古还有美式复古,我们会专门做一期专题来相信讲解,今天只说最常见的欧式复古:Cafe和Scrambler。Cafe为街道和赛道而生,当然,现在已经不需要我们自己打造了,很多厂家都有成品车型,但真正的复古精神还是需要自己改装的,没有改装的复古车是没有灵魂的。

Scrambler是为越野场地而生的,早期的越野比赛是没有专门的越野车的,也需要自己改装,Scrambler和Cafe的区别在于车把,坐垫轮胎等, Scrambler坐姿更加舒适,Cafe更加战斗。当然,在视觉效果上,Scrambler给人的感觉比Cafe更加粗狂有力。


编辑:咸阳校尉
关键字:分类 拉力车 越野车

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