虽然于7月26日（四）～29日（日）举行的第41届铃鹿8耐已经结束一段时间了，但还是让我们来稍微重温一下今年的赛事结果与明年参赛选手的传闻及动向。

精彩可看的雅马哈对决川崎

3连冠的王者-“雅马哈 FACTORY RACING TEAM”在今年的竞争力依旧非常强盛，虽然在星期六的赛前测试开始不久后，雅马哈的王牌-中须贺克行选手就不幸摔车导致右肩疼痛不已，因此没能在正式比赛时出赛，但雅马哈最后仍靠着Alex Lowes与Michael van der Mark选手两人顺利的完成比赛并夺下优胜，达成4连冠的伟业。

本届赛程因为云雀台风的影响导致突然下雨，所以正赛中甚至出动了3次安全车，但雅马哈仍维持着稳定的速度跑完全程；虽然中须贺选手因伤没有参加决赛，在赛后站上颁奖台正中央时曾说“连跑都没跑就拿下4连冠，我也太厉害了吧。”，但想必他当时的心情一定很复杂。

另一方面，拥有WSBK(世界超级摩托车锦标赛)王者Jonathan Rea（以下以Johnny表示）选手的“川崎 Team GREEN”，在预赛以及“TOP 10 TRIAL”时皆创下2分05秒多的纪录，展现出惊人的速度，为今年铃鹿8耐更添看头。

在比赛一开始和雅马哈之间的激烈拉锯战也非常值得一看，但最后因为骑到一半没油以及在安全车引导时摔车（两次都发生在Johnny骑乘的时候）导致速度变慢，所以最后只获得第三名，但川崎仍跑出极快的速度。

▲如果没有发生汽油用光以及摔车的话…，表现出强悍实力的超级摩托车锦标赛王者Johnny。

本田仍无法填补与雅马哈之间的差距

取代川崎成为第2名的则是“Red Bull 本田 with日本邮局”。在正式比赛前的赛道变成湿地状态，因此在起跑后由高桥巧选手一个人跑在最前头，但考虑到前半部4个小时的比赛有3个小时左右都是由高桥巧选手负责，所以为了减轻他的负担，因此让Patrick Jacobsen选手也下场来跑湿地赛道。虽然幸运没有发生摔车意外，但速度却也无法在加快，最后导致和雅马哈之间的距离被拉开。

虽然这次找来了在今年成为MotoGP级别顶尖车手的中上贵晶选手，且中上选手在骑乘的技术上也表现得比去年更进步，但整体上来说本田厂队还是稍微逊色了一些。

前3名虽然按照赛前的预测由3大厂队占据，但第4名则是由生形秀之率领的“S-PULSE DREAM RACING·IAI”获得。生形选手是从去年(2017)开始挑战铃鹿8耐赛事，去年他从YOSHIMURA那里借来了旧款车辆参加比赛，但却在开始不久后被其他车辆撞上导致排名下滑。因为和他一起组队参加的Moto2级别车手Marcel Schrotter选手的速度也非常快，原本预期能够拿到更好的名次，但最后却因为受伤所以导致比赛结果不佳。

有了去年比赛的教训，因此今年赛季生形选手放弃了垂涎已久的全日本锦标赛J-GP2级别的冠军，选择全程参加JSB1000级别的比赛，也因为换骑新款GSX-R1000参赛，所以手边完全没有相关的数据资料，因此在适应调整上苦战许久。

幸好最后在参加铃鹿8耐时，参赛车的设定也比较步入轨道，在事前测试时便和从今年起代表YOSHIMURA的渡边一树选手与BSB车手Tommy Bridewell选手会合，这两个人的速度也非常地快，所以只要其他厂队出现意外的话，他们就很有机会能站上颁奖台，最后比赛结果也如同赛前预测的一样获得了不错佳绩，参加铃鹿8耐的第二年就能够有这样的比赛成绩可以说是十分优异。

而和“S-PULSE DREAM RACING·IAI”争夺第四名的则是“au·TELURU MotoUP Racing”，今年他们和Kohara Racing拆伙，因此参赛阵容也大幅改变。原本在正赛剩不到2小时的时候他们还是第四名，但为了要拉开与后面队伍的距离，教练兼王牌的秋吉耕佑选手却不幸在Gyaku bank弯摔倒，虽然因此造成排名大幅落后，但是Moto2级别的车手长岛哲太、Isaac Vinales选手仍跑出不错的成绩。

长岛选手在赛后表示“因为之前受伤所以没办法参加事前测试就直接参加比赛，但最后也跑得不错”。在天色变暗之后，长岛选手也还是跑出了2分10秒多的成绩。

跑在这几队之后的则是顺利夺下年度冠军宝座的“F.C.C. TSR 本田 France”，他们和一同角逐冠军宝座的“GMT94雅马哈”直到比赛终盘前都不断地进行拉锯对抗，但最后仍顺利拉大差距的拿下铃鹿8耐的第五名，同时也成功赢得世界耐久锦标赛的冠军。

▲Moto2级别车手-长岛哲太的表现亮眼

明年的参赛阵容已经确定

铃鹿8耐结束之后，“Tochu F1 EXPRESS”的远藤智先生在专栏刊登了一则报导，里头提到了青山博一邀请了在MotoGP宣布引退的Dani Pedrosa一起参加铃鹿8耐的比赛，而且第3位选手还指名了比Dani Pedrosa还娇小的小山知良。

笔者采访了为了参加亚洲摩托车锦标赛而人在印度的小山知良和昵称“Tessy”的手岛雄介时，他们好像是第一次听到这个消息所以感到非常兴奋。

当笔者告诉现在正接受日本邮局的赞助参加全日本锦标赛ST600级别的车队老板手岛雄介与小山知良两人“明年的铃鹿8耐将是以『日本邮局with Red Bull』的厂队阵容喔！”之后，小山选手表示“如果是这样的话就太好了！这样也有了话题性呢！”

虽然拥有实力却苦无机会表现的小山知良选手，让人非常期待看到他驾驶厂车在铃鹿8耐奔驰的英姿呢！而这件事的关键人物就是Dani Pedrosa，如果他留在本田担任测试车手的话，这个可能性就会变得很高，但是KTM也宣布想招揽Dani Pedrosa，因为对于各方面的工作人员都纷纷出走的KTM来说，Dani Pedrosa想必一定也是他们迫切希望加入的车手之一。

笔者真想亲眼看到由Dani Pedrosa、青山博一、小山知良等３人一同组队参加的铃鹿8耐啊。

▲话题人物小山知良选手，他和Dani Pedrosa的身材非常接近，配合度说不定也很高。