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隐藏BOSS,《我的前半生》还有个你没发现的宝马

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时间:2017/8/10 9:31:03 文章来源: 汽车头条 作者:乔伊 引擎密码
很多人从小就有一个“大侉子”情节,即便不是想开,但坐在车侧的那个斗中,都觉得特别拉风。即便是如今大家都买得起车了,仍然还有很多人热爱这个看起来已经落后的边三轮,因为大家都有一颗追求自由的心。


前一段时间火遍荧屏的《我的前半生》中,老卓就开了一台边三轮,甚是拉风。在电视剧中,全系宝马都被拖进来做了主演们的座驾(感兴趣的朋友们,可以参见high-end life的Miss Gao写的这篇陈俊生开的那辆宝马5已升级丨《我的前半生》里主要人物开的车都在这里了)。但其实,老卓的那一台边三轮,在一定程度上,也可以算宝马车。


因为这台车的诞生,就是在1941年,由前苏联在宝马R7,这另一款著名“侉子”的基础上研发而来,也就是活跃在1942年的乌拉尔M72,这款车在二战中,为苏军立下了赫赫战功。

尽管来自于宝马,但是乌拉尔也有属于自己的产品特性。它是世界上唯一的“全季节”摩托,因为俄罗斯的冬季特别寒冷,所以要求乌拉尔在极冷和极热的极端环境中都能够适应。同时,尽管“乌拉尔”是俄罗斯品牌,但其中也有很多欧洲顶级品牌的部件,如:Marzochi,Sanchs,Denso,Ducati,Yuasa,Brembo,etc等。


这款车真正再次成为如老卓那样的人都能买到的装备,则是在1950年底了。在那一年,乌拉尔摩托除了军用版本,开始研发出民用车。而民用车显然成为了那一段时间的重要生产方向,军用车的生产被移到了当时苏联的乌克兰地区,而原来位于乌拉尔山脉中的,伊尔比特镇的摩托厂则开始完全生产民用车。


到了1960年,乌拉尔则不再生产军用产品,也正是在这样一个转变的过程中,乌拉尔开始从苏联走向了全世界,1960年底,乌拉尔开始出口到发达国家。


1998年,乌拉尔摩托车公司被私人财团购买。新的公司带来了新的发展理念、新的管理方式、现代化的设计和制造工艺,同时质量问题被摆在更突出的位置。由此,乌拉尔获得新生。


在保留实心车架、滚子轴承的水平对置双缸发动机等经典特征的同时,还采用了更好的质量控制、制造工艺、合金材料,精确的模具、严格的公差、新的烤漆和镀铬让乌拉尔摩托车更加坚固和美观,性能也得到了提升。

2001年,乌拉尔拿到了“绿色环保标志”,允许在美国按常规摩托车销售。据说在俄罗斯广袤的国土上,想要买到乌拉尔,只有两、三个经销商。而在美国,每个州都有一、二个经销商,看起来全世界对于”大侉子“的爱,都是一样的。


在70多年的时间里,乌拉尔衍生出了一些分支车型,比如归属于“旅行家”系列的复古者M70和旅行家Tourist,还有归属于“全能运动系列”中的侦察兵Partol,以及装甲兵Gear-Up。同时,乌拉尔还拥有撒哈拉(Sahara)和红色十月(RedOctober)这两款限量版。

截止到2014年,乌拉尔已经累计生产了330万台,成为了世界上最经典的侧三轮摩托品牌。而对于如乔伊一样的普通人而言,它就是我们儿时积攒在心里的“大侉子”梦,又或是一颗永远追求自由的心。

话说你是不是在寻找追求自由的道路?悄悄告诉你,老卓的这辆侉子就是在毅祺摩托租赁的,追求自由的道路给大家准备好了,心动不如行动哦!

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编辑:Tracy

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关键字:我的前半生 侉子 乌拉尔

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