罗马不是一天建成的，人们往往只看到本田今日的辉煌成就，却不知一路走来的艰辛。

    摩托车在当时的日本做为个人代步工具，只是一门小生意，摩托车市场处于诸侯割据的时代，大小品牌百余个，质量就更是参差不齐。

    也难怪，自行车上挂个发电机就当摩托车，家庭作坊就能创造GDP，这么低的门槛，想分一杯羹的人难免会有不少。HONDA在创立之初，就喊出了做世界一流摩托车厂家的口号，很多企业都有类似的口号“做世界一流的XXX”，不过也就仅限于喊一喊了，连自己都不相信。

    本田宗一郎却是把口号当真的。

    HONDA E型摩托车上市之后热卖，其中一个重要原因就是E型发动机的质量非常优秀。E型发动机的质量优秀，原因是零件的加工精度高，然而与此同时带来的，却是废品率居高不下！受到加工机床的制约，零件的精度越高，成品率就越低，本田宗一郎自然看到了症结所在，几经考虑之后，宗一郎做出了一个震动全公司乃至震动全日本业界的决定----进口外国的高精密机床！这时的HONDA公司刚刚经过第二次增资，注册资本金达到了600万日元，而本田宗一郎要购买的高精度进口机床，价格是四亿五千万日元！！！换个说法，这套机床价值75个HONDA公司！

    75个！宗一郎的这个决定已经不足以用“大胆”来形容了，只能说是疯狂！

    然而本田宗一郎并不是一位孤注一掷的赌徒。当时的经济背景是日本战败后全力投入了经济建设，本田技研株式会社成立时，国内经济情况已经有了很大起色。1950年6月朝鲜战争爆发，9月份美国参战，随即中国于10月份参战，日本成为了美国在远东的后勤给养基地，数以亿计的美元象暴雪一样涌入日本国内，流向钢铁，纺织，能源，机电，食品，交通等等各行各业，为复苏之中的日本经济插上了腾飞的翅膀。本田宗一郎正是先知先觉者中的一员，看到了经济复苏将产生大量的劳动力个人交通工具的需求，迅速的做出了正确、大胆的决策，为HONDA的腾飞插上了翅膀。

    本田宗一郎还面临两个问题：钱和进口许可证。当时欧美的高科技产品对日本实施封锁，就像现在西方对中国实施武器出口禁令一样，不是想买就能买的到的。最终HONDA还是排除了万难，争取到了胜利，在银行和政府的支持下买回了宝贵的高精密机床。伴随着高精密机床的购入，HONDA也得到了爆炸式的发展，从公司创立时的34个人，到1952年年初的214人，1952年年底首批高精密机床到达日本，HONDA雇员也随之增加到1337人。

    非常之人，行非常之事，得非常之功。

    如果当时生产精度的问题不能解决，那么后面的HONDA F型摩托车是否能够成功，HONDA是否能够得到爆炸式的发展，就是一个未知数了。

    随着精密机床投入生产，本田宗一郎对公司提出了新的质量要求：“要达到120%的合格率！”如果100%是完美，那么HONDA就要超越完美，HONDA产品精湛的制造工艺，也就从那时开始传承了。直到现在，国内的摩托车论坛里依然还流传着“骑不烂的本田，修不好的雅马哈”这样的话。

    1954年恰好适逢巴西圣保罗纪念建市400周年，纪念活动要举办一届国际摩托车比赛，这场比赛也被视为曼岛TT赛的预演。日本赛车联合会接到参赛邀请，于是推荐HONDA公司参赛。本田宗一郎派刚从学校毕业到公司上班的年轻人----大村美树雄作为赛车手去真人体验一把国际摩托车赛的感觉，并为他特制了加强版的HONDA E赛车----说是赛车，真是有点勉强，为了满足参赛规则，把150cc的引擎缩小到125cc，档位由两个增加到三个，车架用钢管重新加工了一番，就出发了。这么慌张的去参赛，休说夺冠，就是能否跑完8圈的比赛，也着实令人揪心！

    把“赛车”运到圣保罗也颇费了一番周章，海运太慢，空运又太贵，HONDA车队的小伙子们灵机一动，大言不惭得指着两台赛车对空姐说“这是俺的随身行李”，硬是逼着航空公司把赛车给运到了曼岛，真是囧啊~~

    圣保罗的日侨对HONDA车队的到来表达了极大的热情，甚至为HONDA车队提供了一台350的AJS摩托车供车手练习之用。HONDA车队本来准备只参加125cc组别的比赛，既然多了一辆摩托车，年轻人们就临时起意，多报了一组350CC比赛，由田代克洋驾驶。当时日本采取严厉的货币封锁政策，小伙子出门时带的盘缠本来就不多，为了凑齐7万多日元的报名费，不得不拿出饭钱来报名。

    不幸的是练习中田代摔车，受伤退赛不说，参赛费还不给退，以至于HONDA车队在圣保罗要靠“化缘”才能填饱肚子！要不是当地的日侨募捐，这史上第一支HONDA车队能不能回得了日本都成问题。

    比赛最终的结果是大村美树雄在125CC组的25名选手中以第13名完赛，平均时速都有115公里。如果只看成绩的话，对第一次参赛的HONDA来说，这已经相当不错了。但是比赛中暴露出HONDA赛车与MV奥古斯塔，蒙迪爱尔，AJS，古兹，诺顿等欧洲老牌厂家的摩托车性能相差很远，蒙迪爱尔的赛车比HONDA赛车马力大将近一倍，速度快很多；HONDA赛车的加强版车架也不能满足比赛的需要，强度完全不够。特别是古兹，蒙迪爱尔这样的厂家，可以说是GP赛事的创始者，HONDA想胜过人家无异于6岁的孩童与壮汉角力----谈何容易！

这是参赛的HONDA E赛车引擎

这是参赛的MV奥古斯塔赛车

    然而本田宗一郎是个不怕挫折的人，越是困难的事情，就越是要征服它，宗一郎对全公司发出了宣言，誓言要夺下曼岛TT赛冠军，成为世界一流的摩托车厂家！

    伟大的HONDA RC系列赛车的传奇历史，便由此启幕！