米兰车展的好处，是可以看到各种新奇古怪的车型车种，而早就风闻阿普利亚试图复活两冲程系列产品，这次车展上，就见到了号称排放达标欧四的两款阿普利亚小排量越野机种---2018款RX50 FACTORY和SX50。


2018的SX50，基本可以看作是阿普利亚的两冲程水冷单缸电喷机种的入门版本，虽然车体看起来并不小，但两冲程独有的爆发力，在高转起来后威力尤其惊人，加上两冲程引擎的自重轻，也很适合用作轻用途的车子使用。当年战车我就骑着两冲程的西班牙DERBI 50小踏板，拉出接近70的时速来。阿普利亚的老款两冲程赛车RS250，更是无数车迷追捧的两冲战神。因此，小小的50cc机种，也有其独特的乐趣。


厂方为SX50，配置了滑胎的设置，37mm的正立套筒式前避震，居然有170mm的避震行程，单筒的油压弹簧后避震，避震行程更是高达200mm，令一干国产越野为之汗颜。100/80-17的前轮，与130/70-17的后轮，标准的滑胎车配置。


能把50cc引擎做到水冷，还能达到欧四排放标准，还要具备玩乐性质，其中的大量精力财力物力的投入是肯定的。860mm的座高虽然感觉好高，但有赖于SX50狭窄的车座，所以骑上去后还可以前脚掌着地。7升的油箱配置，以50cc引擎来说，也足够玩一段时间了。



而RX50 FACTORY，可以看作是SX50的高配越野版，倒立式前避震、辐条轮圈、大面积的前后碟刹盘，等等配置，可谓50cc越野中的极致。


不知道大家还记不记得，去年战车我曾做过阿普利亚的两款125越野车的测试，APR125滑胎版和越野版，如果大家还有印象的话，仔细看看，两款50cc的避震、轮圈、制动等好多地方，有没有觉得相像呢？呵呵，留待各位去慢慢发现吧。


从这个角度看，除了漂亮的配色，你很难看出这是一款只有50cc排量的车子。


从酷炫的外形上也可以知道，为什么阿普利亚虽然甚少在MX或MOTAD赛事内拿到冠军，却一直在越野界牢牢占有一席之地的原因。两款50cc小越野当作开胃小菜，静待阿普利亚其他大排量车型的解读吧。