当GTS/JOYMAX 300I sport出现在面前时候，相信大家对三阳与光阳的合作，心里会更加有数了。


这个反光镜内嵌转向灯的设计，不知道大家有没有想起光阳的赛艇400以前在我国台湾的销售版本？


可以看到ABS已经成为了GTS/JOYMAX 300I sport的标配。


至于GTS/JOYMAX 300I sport的排量范围，分别是124.5cc、249cc、278.3cc，说明GTS/JOYMAX sport系列，将会在同一平台上，衍生出125、250、300三种型号。


GTS/JOYMAX 300I sport，其GTS，应该是海市场销售的名称。投放国内市场的话，相信会有变化。


机械行针的仪表下方，会发现除了有危险指示灯开关之外，还有雾灯开关。


三阳应该是要把GTS/JOYMAX 300I sport作为自己的最主力车型来销售了，因为，从配置上就能看得出来。除了外观与赛艇300近似，手把上，可以看到车座的开启开关，这样开启车座会更加轻松。同时，左手把上还多了一个自动启停装置。从去年开始，踏板车自动启停已经不再是本田一家独有，本次的米兰车展上，战车我至少发现了十几家公司将自动启停装置配备，还在现场发现了来自中国的生产自动启停装置的两家企业，虽说这不是什么高科技，但对车辆的排放、燃油消耗率、噪声等都有较好的效果。


可以看到，传动方式上，三阳依旧使用的是CVT传统模式，虽然与MAXSYM的CVT+链条相比，看起来不够激进，但意在成本控制。此车进入国内，必定在售价上具备一定优势。


START/STOP标志，也清晰的出现在车子的侧面板上。三阳的这几款量产产品，我们可以看到，与MAXSYM的高大上相比，更多的是强调代步标配，融合了市面上大众化车型的各项优势，突出自身的特色。继续看三阳的产品布局，请浏览《三阳，强势现身（五）》。