11月17日，杜卡迪作为奥迪旗下独立的摩托车品牌，也参加了此次的广州车展。期间我有幸采访到了中国销售及网络发展总监鲁剑先生，以下是专访内容：

问：为什么这次广州车站只展出了一台车？

答：我们在广州车展中跟奥迪共用展台，在之前的上海车展全系展出是比较特殊的情况，以往的规模一直是这样，所以并不是说杜卡迪不重视广州市场，也不能说明什么，这种规模是个常态的状况。

问、目前哪款车型销售最好？

答：在销售占比上，Monster怪兽系列是最多的，其实就是Diavel魔鬼车型，还有Scrambler，这三个基本差不多，三个系列车型大约占了75%的销量。

问：中国电商势头迅猛，是否考虑与电商合作销售，或者说可以先从官方配件销售做起？

答：电商在中国甚至可以称为“新四大发明”之一，这肯定是未来的发展趋势，不过在现阶段，无论是汽车品牌还是摩托车品牌，都在尝试做了很多电商的事，有成功的也有不太成功的，我个人认为尤其大排量摩托车这块，客户体验是我个人最关注的地方，而电商这块只是单纯买到产品，后者说是以更快捷的方式买到产品，而客户体验这块相对弱势。而接下来我们肯定会与几个比较大的电商进行沟通洽谈，如何能做到更好的客户体验和服务的同时，让客户更便捷的买到车的这样一个综合渠道。配件我个人并不建议去用电商渠道买，比如精品服饰店，它买回去就可以穿，而配件你从电商渠道买回去，可能你没有专业的电脑，是更换不了的，因为杜卡迪把电子科技运用得最多的品牌之一，所以我可以负责任的说，没有我们专业的售后，给你这个配件你也是换不了的。

问：我身边骑杜卡迪的朋友，有些维修等配件时间非常长，甚至会等几个月。

答：这个问题其实从奥迪接手杜卡迪这一年多，这方面也在不遗余力的进行工作，一直在努力把配件的供应时间和供应率缩短，让客户的满意度提高。现在只要是客户订了配件，哪怕是一个，基本上都可以做到空运，目前的到货周期有了大幅缩减。

问：最新的V4四缸发动机会覆盖更多的车型吗？

答：这个问题是工厂的一个长期战略的事情，不过我觉得明年确认V4会引进中国，这是肯定的，先等第一代V4的跑车的市场反响，如果反响好的话，我觉得工厂会考虑覆盖更多的车型。当然，我上个月看到了实车，比我想象的要好很多，值得期待。

问：杜卡迪会不会推出小排量车型，把价格拉到普通大众更容易接受的区间。

答：我觉得宝马摩托今年要推出310cc的相关车型，其实这是品牌的一个战略车型，价格下探来吸收更多的年轻消费者，我觉得杜卡迪总部的领导也一直在探讨杜卡迪品牌如何更长远的发展，所以我也很期待总部的一个战略规划。

问：杜卡迪在中国不像宝马、本田、雅马哈、甚至是川崎这样有认知度和广泛的消费群体，如何宣传品牌形象？

答：宝马和本田两个大品牌在全球的销量，与杜卡迪完全不是一个量级，我们相比之下是个小众品牌，当然了，小众品牌并不代表知名度低。宝马、本田他们为什么家喻户晓，因为他们还搭着汽车产品，他们占了先天的优势，而杜卡迪是在摩托这个圈子内非常驰名，对于没玩过摩托车的人来说，可能会知名度小一些，在这方面我们市场公关部也一直在做一些推广活动，比如从去年开始赞助的乐视摩托GP的转播，今年和明年也会持续做冠名的转播，也想在整个摩托车行业内，让杜卡迪的美誉度提高，同样我们在致力于杜卡迪DRE的驾驶培训，我们赛道的DRE还有越野的DRE，从初学者开始传递我们每一个中国用户对于摩托车驾驶的知识。

问：之前有传闻杜卡迪会量产电动车，是真的吗？

答：这个事是当时大众集团说的，他们2030年电动化程度会很高，杜卡迪是旗下品牌之一，就有人做了这些设想，但杜卡迪并没有具体的动作。

问：由于杜卡迪都是相对高端车型，售价偏高，能否介绍下在中国的金融贷款政策？

答：金融贷款方面，我们杜卡迪中国暂时没有，可是每一家经销商都会和当地的银行合作一些贷款分期的合作，普遍为信用卡分期的方式，以这种方式甚至可以做到零首付，所以对客户购车便利性来说，不会有任何的影响，绝对是服务一条龙。