已经被国内各大厂家所摒弃的弯梁摩托车市场，目前拥有的都是低端的买菜车型，这两款出类拔萃的弯梁车型是否让你眼前一亮？或许因为这种高颜值的运动弯梁摩托车的面世，将来会改变目前的弯梁车市场格局，重新让各大车厂再度重视国内弯梁车市场也说不定。放眼全球，盛行弯梁摩托之风的莫过于东南亚地区，看似落后的东南亚摩托车发达程度远超我们想象，很多国际大厂的车型都在东南亚首发，又或者有专门针对东南亚的车型。弯梁摩托车被当地人称之为“街道之王”。这种融合了跨骑摩托和踏板摩托优点的车型，操作方便是摩托车中的经济适用男类型，遂成为当地人最喜欢的摩托车形式。在国内弯梁摩托愈发的少见，其实很多国产弯梁都出口到东南亚去了。

众所周知东南亚的摩托车比起国内要便宜太多，经常去那边旅游的朋友，应该经常看到满大街各种摩托的壮观景象。独特的市场环境造就了当地摩托车的疯狂发展，很多车型我们甚至都闻所未闻。在东南亚弯梁摩托不仅仅用作于代步，还有很多性能车型甚至弯梁摩托的赛车车型，这在国内是不敢想象的事情！

虽然目前在国内的弯梁摩托车非常的小众，高端车型可以说几乎没有，但总有那么几款比较出众的车型，若是非弯梁摩托不选的话，下面这两款高颜值的弯梁车型绝不容错过！

五羊-本田 弯刀110 WH110T-5 10800元

本田弯刀在国外叫做：New BLADE 125，是一款披着Repsol外衣的“战车”，是由东南亚本田生产的一款车型，后来经由五羊-本田引进国内，只不过排量有所缩水，由原来的125ml减小至110ml，发动机也由水冷变成风冷，在国内被称之为“弯刀”是一款运动弯梁车型。

这款弯梁摩托车型不同于我们在大街上见到的买菜弯梁车，外型更加运动更有设计感。前制动采用了日清双活塞卡钳，而后鼓刹车的配备却和运动化外观相去甚远。说到底此车最大的卖点就是外观和品牌，虽然后鼓刹有点不够意思，但是凭借出色的外观以及HONDA翅膀的加持，还是能够接受的。

五羊-本田 弯刀 WH110T-5 规格参数：

实际排量：107ml

缸数：单缸

冲程：四冲程

压缩比：9.5：1

最大功率：6.0kw/7500rpm

最大扭矩：8.35N·m/6000rpm

冷却方式：风冷

供油方式：电喷

启动方式：电启动

座高：760mm

整备质量：107kg

油箱容量: 4.4L

前轮尺寸: 80/90-14

后轮尺寸: 90/90-14

刹车形式：前碟后鼓 CBS联动

---

Benelli 贝纳利 RFS150i 8980元

贝纳利的RFS150i应该算的上是，国内首款运动弯梁摩托车型了，更是国产首台水冷弯梁摩托车。无论是整车的造型还是拉花配色都显得非常运动激进，并没有传统弯梁车型千篇一律的外观，也没有那种普通弯梁摩托带给人强烈的廉价感。

整车配置非常不错，前倒置减震后中置减震，以及引人注目的前后大尺寸浪花碟刹，高跷的尾部和可折叠的脚踏、液晶+机械指针组合仪表、微微上翘的黑色排气管，以及硕大的散热水箱等等，都在昭示着它并不是一款普通的弯梁摩托车。

贝纳利 RFS150i 参数规格：

实际排量：149.8ml

缸数：单缸

冲程：四冲程

每缸气门：4

配气结构：DOHC

压缩比：11.25:1

缸径×行程：57×58.7mm

最大功率：9.8kw/9000rpm

最大扭矩：12.5N·m/7000rpm

冷却方式：水冷

供油方式：电喷

启动方式：电/脚启动

变速档位： 6档

空车质量：126kg

油箱容积：4.8L

前轮规格：70/90-17

后轮规格：110/70-17

刹车规格：前240mm单碟刹，后220mm单碟刹

已经被国内各大厂家所摒弃的弯梁摩托车市场，目前拥有的都是低端的买菜车型，这两款出类拔萃的弯梁车型是否让你眼前一亮？或许因为这种高颜值的运动弯梁摩托车的面世，将来会改变目前的弯梁车市场格局，重新让各大车厂再度重视国内弯梁车市场也说不定。