说到台湾的警用大型重机，相信各位较常听过的或是在路上常见的莫过于宝马的F800GS、R850、R1200RT，YAMAHA的FJR1300、XJ900P、TMAX530、XJ6S，KAWASAKI的ZXR1200、GTR1400，AEON的3D-350，还有再过几年即将退役的本田 STX1300，如果以日系品牌来说就属本田的能见度最低(未出现的品牌不算)，要说车子不好吗，也不可能，要说品牌不够响亮那肯定会被铁粉们揍，不过不管真正的原因是如何，这个问题在今后可望有了改变，而这个改变相信也会让所有翅膀铁粉们相当的开心，因为总代理台湾本田有意推出专为台湾用车环境而生的大型警用重机车款，那么第一款要与大家见面的就是本文的主角 NC-750P。

本田 Taiwan自从2015年2月11日宣布将重返二轮重机市场后，在同年4月17日开始正式营运以来，积极的布局整个台湾的重机圈，不论是从车种销售、车辆维修、车主安驾等等的，均以贴近台湾消费者为诉求，甚至许多车款在台湾上市前都会经过日本原厂的再调教来更符合台湾的验车标准与用车环境，其整个团队背后的努力与呈现出来的成果，相信车主们的感受应该相当的深

基于这样的出发点，台湾本田的二轮部也注意到了台湾警用重机的需求，经过整个团队的开会研讨后，日前相当低调的在内部发表了第一款警用大型重机，因为此车款为特殊车辆，一般民众无法用任何管道购得，所以并没有公布其细节、内容与对外发表，在难得的机会下小编接到了通知，随后就立即前往本田 Taiwan Motor台中旗舰店参与了这场低调的警用重机发表

本文NC-750P为试装样品车，最终以符合警政署警备车辆规格配备规范为主

标题上能看到是用NC-750X来当作警用版的基础

首先还是先介绍X版的车辆特色

为考量到台湾的道路/用路环境，所以台湾本田决定以DCT版作为警用重机的标准款，也就是说此P版规格为台湾专用

不用操作离合器、不怕熄火，轻巧的车身就连身材娇小的女警也能轻松驾驭，本田的贴心相信一线同仁与长官们也能感受得到

TCS循迹系统也列为警用版的标配，而且还是两段式的TCS，将同仁们在骑乘大型重机执行巡逻勤务时的压力降到最低

包含供给爆闪灯的第二颗电池、车外防水控制器、麦克风、扩音喇叭等等都是原厂警用的标准配备

前爆闪灯与扩音喇叭是属于一体式的造型，以往在台湾的警用重机上很少看见，感觉相当的威

另外这五样原厂选配品在警用版全部变成标配，都是相当实用的装备呀

综观这九大特点，用NC-750X DCT来作为警用重机，相信更能适应台湾的道路环境。

在做完以上的简报之后紧接着就是看实车的部分了，在团队主导人精实的要求下车辆虽还不是最终的定装版本，不过参考性相当的高。

另外就是车辆是以市售版NC-750X为基础，规格上不难找，所以省略车身各细节的介绍，直接说明警用版的专属装备。

虽然只是样品车，但是整体上完全不马虎，可以说是一比一完整呈现出警用重机。

车上的所有电装配备都是可以使用的喔，直接这样骑出去相信也不会有人发现是样品车。

就算加上了爆闪灯与保杆，车身宽度也不至于太宽，比起其它款的警用重机，NC-750P在市区穿梭更显轻松。

前土除上多了个字样，在家族里多了这位新成员，相信喜爱NC的车主们应该相当的开心。

左手把总成下方能看到换档拨片钮与DCT版才有的手刹车拉柄

右手把总成多了模式切换钮，这边没有看到一般P版该有的控制器

因为防水控制器是外挂在把手中央偏右的位置

仪表下这颗就是第二颗电池的独立开关，开启后在电门Off的情况下依然可以正常使用爆闪灯。

护弓是一个相当实用的配备，在高速巡航的时候能够有效阻挡前方飞来的跳石，双手有被跳石击中过的骑士都知道，速度到了石头不用多大颗，打到手指背保证痛到飙泪。

行李箱外的挂钩架方便车主绑上额外的小行李或油箱包等等

档车原本油箱的位置在NC变成22升容量的行李箱，也是NC系列骑乘起来能够这么轻松的原因之一，一般档车加满油之后的高重心不见了，再加上并列双缸的引擎属于倒卧式配置，无形中将车辆的重心压在下半部，纵使NC系列湿重来到两百三十几公斤对于驾驶来说也没有多大的笨重感。

爆闪灯与扩音喇叭为一体式的造型，可以独立锁在专用的保杆上，看起来更为美观。

保险杠的上锁点依附在车架上，整体性相当的高

上方支撑点顶住车架，有点半融合的方式变成车架的一部分，这样的作法多少能分散倒车时对于支撑点的冲击力。

警备车辆的爆闪灯依规定为左红右蓝，样品车可是照规矩来的呢。

爆闪灯是LED的相当省电

扩音喇叭本体有了线条与菱角的造型，外观来说多了点现代感，与一般圆形扩音喇叭来说，这样的外型较能与新世代车款做相互的搭配。

偏指向性的LED亮度相当足但又不刺眼

发动中亮起爆闪灯，是不是更显威风呢

中撑是警用版的标配

中柱对于警用重机来说实用性可能还好，但驻车时能够立中撑对于爱车人士来说可是相当的重要，不论是平常的保养或是洗车来说都相当的方便，这个原厂的中撑套件可也不便宜。

原厂选配的边箱来到警用版也变成标配

因为坐垫下是油箱的关系，所以第二颗电池安装在左边的边箱里。

警灯柱也是可伸缩式的

不过最终样式可能会不同，这个部分就由团队去伤脑筋了

由于全车爆闪灯的电力是交由第二颗电池独立供给

所以在车辆电源Off的情况下爆闪灯与扩音喇叭依然可以正常运作，对于有可能因处理交通事故或因任务需长时间在定点的员警来说，可以持续开着爆闪灯而不必担心因电力耗尽而发生无法正常发动车辆的窘境，在不发动引擎的情况下理论上第二颗电池能连续供给爆闪灯大约八个小时，一定足够大部分的驻点勤务，而引擎在发动后也能对第二颗电池进行回充。

以上就是台湾版NC-750P大概的车辆规格简介，当然文中已经说明是样品车，所以还有许多小细节需要再修正，到最后的定装完整性一定更好，相信很多人也相当期待这款警用重机能投入各单位服役。