考虑到新兴亚洲市场的逐渐升温，Honda自2009年开始便重新构思品牌进攻路线与商品通路的开发方向。针对近年來成长快速的东南亚市场(越南、印度、印尼、中国)，Honda也接连投入CBR、CBF以及CBX等小排量轻档車抢进，而在国际市场部分也以NC700S(X)、Integra逐步落实品牌〝New Mid-concept〞共生开发的设计概念。

考虑到国际油价的连年波动，竞争对手纷纷推出了以实用为导向的入门级车种，采用双缸並列引擎的ER车系成功于全球市场以及国內中排量市场激起一波热潮，依据市场法规的差异修改排气量，进而节省不必要的税费成本，令整体的调度体制更为灵活。

而全新世代的CB500 Series的诞生正式弥补品牌在中排量級距的商品线，并在New Mid-concept理念的落实之下，更成功跨足了仿賽、街跑、多功能車等車型，呈現出更为多元化的車型性格；在通路设定上同样采取日本制造、海外生产组装的模式有效降低生产成本。而在意大利米兰机车展的前夕，便有眼尖的國外媒体目击CB500 Series于米兰媒体进行广告拍摄工作，而随着开展的时间逐渐逼近，身为仿賽代表的CBR500R也抢先在揭幕前夕，向中排量市场正式宣战。

16款HONDA CBR500R保留了上一代车辆的车身线条，但车头、包围、排气管得到新的设计，头尾灯均采用了LED灯，让车辆看起来更有SUPERBIKE风格。

新设计小型光照充足的LED双前照灯，呈斜菱形的造型，加上特有的符合中国标准的双前位灯，彰显雄鹰般的攻击性，这正是CBR500R的精神所在。

为提高使用性和便利度加大了油箱容量，此外，采用在大型摩托车中采用的铰链构造油箱盖，改善了加油时的便利度和视觉上的质感。油箱和护罩等各外装部件还赋予车辆如雕塑般分明的棱角线，营造出“锐利边锋”之感。

后位灯采用了最新的LED设计，该LED灯采用白色透明内镜，在后位灯关闭时会显示L ED才有的白光，彰显先进和个性。

配有防抱死制动系统（ABS）可以实现在湿滑路面更平稳的制动，令骑士安心。

通过去除多余装饰，简约却充满功能美的机械侧面造型，以及紧凑却强劲、精悍的头部造型，彰显出具有亲和力及先进性、强劲性的水冷·DOHC·8气门·直列2气缸低油耗发动机。