2012年至今中国摩托车保有量及增长速度已经进入世界前列，由于经济发展的突飞猛进大排量机车也成为部分年轻时怀揣摩托梦的中国人一种休闲方式。然而配套摩托的附属产业却没有及时跟上车辆发展的脚步。如果把机车发展分为“怎么骑，骑出去，骑出彩”三个阶段，那么中国机车发展应该还处于“怎么骑”的初级阶段，国民骑行素质、骑行理念、骑行方式仍然是值得我们发展和学习的重要问题。

　　在重型机车越来越普遍的状态下，我们会发现摩托骑士发生意外受到伤害的几率会比驾驶其他车辆来的要更严重。在德国，孩子们从小就被教育骑摩托上路一定要先去驾校学习、通过考试，无论骑多小排量的摩托，安全头盔、摩托车骑行专用手套、防摔衣、防摔裤、防摔靴都是必要的。然而中国摩托车驾校寥寥无几，每个人学习摩托也都是自己摸索，或者“老师傅教新徒弟”的代代相传模式。在《中华人民共和国道路交通安全法》内对于骑行穿着也仅仅只要求使用牛皮手套，和佩戴安全头盔。可怜的中国年轻人仅能上视频网站搜索《弯道圣经》来学习不是太适合日常骑行的一些赛道驾驶知识。Touratech途泰克中国今后将会在中国摩托车骑行文化上多多引进国外的优秀理念和知识，丰富中国摩托文化并协助中国摩托文化发展找到一套适合中国的骑行理念。

　　大部分人看到Touratech骑行服时会觉它很贵，我们也不推荐没有目的购买，因为Touratech骑行服只适合旅行。同国外骑行观点，我们希望的是骑行服是先有后精，一步到位不是每个人都能做到的，也不利于骑士对装备的学习和了解。

　　众所周知摩托车在意外事故中驾驶员一般在短短几秒内会以三种方式触地，首先是向前飞扑、然后是侧滑、其次是后仰这三种方式，有时还会伴随翻滚，这简单的几个动作对骑行装备保护能力的考验其实是相当严峻的。

　　人类身体最薄弱的地方就是关节，它们仅有一层很薄的皮肤包裹，所以骑行装备在人体重要关节都会有相应的护甲和加厚，如肘、肩、膝、股、脊椎、指关节、踝关节。为了减少触地一瞬间的冲击伤害，除了缓冲还必须要减少反作用力的释放，所以大部分骑行服都采用了记忆海绵、橡胶作为护具生产原料。Touratech在此基础上增加ABS工程塑料作为护具外壳，可拥有更好的保护性。人体在滑行与翻滚过程中时时考验着骑行装备的抗撕裂性和护具的包裹性。以Touratech骑行服为例，它在内外两层衣物的关键碰撞部位均做了CORDURA考度拉抗撕裂纤维加厚处理，骑行护具面积增大；ABS外壳使用人体工程学设计包裹性更强；为防止追尾事故对人体尾椎骨造成损害，Touratech骑行服额外增加了尾椎骨护板，这也是全球独一无二的。另外考虑到长途旅行的舒适性，Touratech骑行服的透气循环系统和保暖防水也非常的优秀。

　　Touratech在设计骑行服的理念上完全超越了现有骑行服品牌的各个厂家，首先Touratech把衣服内胆变成了气流服和护具的载体，外套变成了采用GORE-TEX和CORDURA考度拉混纺的防雨保暖层，这种做法也是首屈一指，同时优化了护具与人体的贴服程度；一套衣服变成两套，完全可以适用一年四季，内衣更加修身、舒适；外衣解决了雨天骑行被雨水打湿带来的负重。Touratech的设计师给骑行服的四肢和身体都添加了收紧带等各种实用性很强的小装置以及储物系统，非常的方便，最值得一提的是内衣的背后集使用拉链集成了一个0-5升的可扩展的腰包，这个设计非常方便新颖。

　　扩展腰包

　　打开腰包拉链提高容量

　　外裤拉链非常长方便穿着长靴

　　大臂、小臂、大腿、小腿收紧扣相当实用

　　腋下通风口

　　Touratech途泰克中国愿全天下的骑士们一生平安!