前言：5月18日从成都出发，川进青出，5月30日到达西安，13天5000公里，第二次西藏之旅，顺利完成。和大家聊一下路上的见闻。

每期都有车友问我骑的这个是啥车，每期也都有人问这个车到底咋样。这回不用催了，该说的都会说，不该说的，好像没有不该说的。

这是一款和川崎小火神很像的车，在其它关于这个车的介绍上，都会说是国产小火神，因为他们的相似度极高，确实是极高，除了发动机和外观略微不同，很多地方都是同样尺寸的。

我想，关注这个车的一部分是因为外观，另一部分就是它的发动机，来自隆鑫的KE500。这可能是目前市场上可以买到的最好的发动机了。

我骑过无极500R、骑过凯越500X、骑过摩瑞500、骑过恒舰500，再加上这个摩枭500，KE500列装家族全覆盖。

有了KE500的发动机，不管车子做得咋样，最起码都能拿个50分。经过了川藏青藏5000公里的蹂躏，这个500MG车居然没趴窝，是超出我预期的，发动机至少有一半功劳。

没错，进藏的什么车都有，但也不是每个车都能全身而退，500MG能跑完全程，60分的及格线是达到了。

如果把摩枭500MG放在所有的国产大排里，论做工、细节和总体性，老实说，中等水平，跟无极、春风、贝纳利存在肉眼可见的差距。

但是，别忘了，500MG是一个特殊的车型，太子车。

如果把国产中大排太子放一起，500MG综合产品力上，可以排在前面。不是摩枭500MG有多优秀，而是竞品真得都提不起来。

我突然觉得，中大排量的太子车居然还是个蓝海，摩枭500MG只要装上隆鑫KE500的发动机和披上川崎小火神的外衣就可以把吉铭、奔达、摩瑞安排的明明白白的。

这次我就不按照什么动力、刹车、减震、舒适度、震动等细说了，一句话：真心是要买太子车，又对外观模仿无所谓的，真的可以去试试车。

下面是西安试驾会的视频，现场很热闹，好几位都是当场刷卡定车。西安真是个摩托车的好市场。

然后，大家比较关心这个车经过我们5000公里暴力骑行，有哪些问题？

主要有这么几个问题：

1、转向灯固定不牢、韧性不足，颠掉一个。

2、后减震的弹簧强度不够，出现沉缩情况。

3、喇叭线路松动。

4、加装靠背螺丝易松动。

别的就没有了。

这次长途骑行，摩枭老板王总一路跟着我们，他自己也骑了100多公里，翻过5231的唐古拉山。对于车辆的状况变化更是深有体会，所以，在昆仑山口，他发自肺腑的说：长途摩旅真不容易，摩枭的车最起码不能把车友扔在路上。

下图是王总

听到他这句话，我和牛仔说：要是中国所有的摩托车老板都跟着跑一趟长途，哪怕只骑一小段，中国的摩托车也会有突飞猛进的提升。

因为，车子真出问题的话，老板的面子挂不住。哪个老板不要面子？

所以，每次发现什么问题，王总都是第一时间联系工厂和供应商落实整改，效率奇高。

带着老板跑长途，还真挺好。

下面是我在拉萨录的一段骑行体验，没有什么准备，闲聊。