走过川藏线，翻过唐古拉山，环过青海湖，摩枭500MG长途测试的队伍已经到达西宁。5.18日成都出发，5月28日到达西宁，11天时间，行程4200公里。   在成都出发时，摩枭创始人王俊杰说：我要骑摩枭500MG翻过唐古拉山口。

5月26日，队伍从拉萨出发，初定的目的地是那曲，里程360公里，实际行进速度超过预期，到达那曲时间尚早，大家便决定继续前行，翻过唐古拉山，住在沱沱河。

而从安多到雁石坪这100多公里，是由王俊杰骑行完成的，途中翻过海拔5231米的唐古拉山口。这100多公里的骑行与4000多公里的全程相比，看上去不多，但是对于一个摩托车企业老板来说，能随队跑完川藏和青藏线，并亲自骑行翻越唐古拉山，这在中国摩托车行业里也是屈指可数的。

为什么一定要亲自跟队并骑车呢？

王俊杰是这么说的：10年前他在西藏创业，待了3年多，对西藏有感情，特别想回到西藏走走看看；在摩托车行业打拼多年，创立自己的摩枭品牌，骑自己的车到西藏是完成一个心愿；摩枭500MG是摩枭品牌下的第一款车型，质量是不是可靠、性能是不是优秀，需要长途的验证，自己一定要全程参与。

通过这4000多公里的长途测试，王俊杰对于摩旅有了深入的认识，雅安的大雨、巴塘到芒康的烂路、青藏线的翻浆路、沱沱河的大雪，摩旅是一件看上去很美好，但实际上充满危险、艰辛和困难的旅程。这么多不可预知的情况、这么长的里程，哪怕出现一点点意外，都会在高原上变得十分危险。

在昆仑山口，王俊杰说了这么一句话：摩旅实在是太不容易了，摩枭的车一定不能把车友扔在路上！

没有豪言壮语，没有天花乱坠，一句朴实的话，却是最真诚、最实在、最贴近摩友的话。

不能把车友扔在路上！

看似简单的要求，在长途旅行中，却不是那么简单的事情，一路上，我们看到了不少车友停在半路，茫然无所措，而我们也因为缺少工具爱莫能助。

有车友说：你们带着保障车出行，即便有问题也自己解决了。但实际的状况是，保障车上除了机油和链条油什么都没有带。摩枭500MG就是这样在三位车友的暴力蹂躏下完成了川藏、青藏线的旅行。

当我们谈论摩托车的操控、性能、提速时，其实对于长期使用和长途旅行，最重要的就是稳定性和可靠性，这虽然是一个基础要求，但却是最关键的！

不能把车友扔在路上！