本田GL1000金翼：早在1975年，本田就推出了GL系列，GL1000大部分重心很低，所以相对于其庞大的车身，它们非常灵活，收到市场的欢迎，据统计，仅在1975-79年间，本田GL1000金翼仅在美国市场的销量就达97000多辆。　转载自百家号作者：超跑名车汇

哈里-戴维森 Sportster Ironhead：该车于1957年推出，是摩托车历史上生产期最长的车型之一，直到1986年，其发动机被才被 1340cc的Evolution引擎所取代。　转载自百家号作者：超跑名车汇

铃木-入侵者750：铃木入侵者700/750是在1985年至1991年间生产的，是铃木进入大型巡航摩托车领域的一种尝试。第一款入侵者装配的是700cc引擎，后来增加到750cc，生产期一直到1991年。这种750cc双缸引擎具有很高的可靠性，输出功率约为55马力，实际上比哈雷戴维森的883发动机更为强大。　转载自百家号作者：超跑名车汇

杜卡迪 600-750-900SS：80年代的杜卡迪SS系列是一款运动摩托车，具有经典的管状格栅框架和90°L双缸引擎，其外观和发动机的咆哮声都会令人惊叹。　转载自百家号作者：超跑名车汇

雅马哈-悍妇：早在80年代早期，雅马哈就在美国市场推出了悍妇系列机车，一种相对廉价的大型巡航摩托。这款车非常成功，美国本土品牌哈雷-戴维森在实际上推动了对700cc以上的进口摩托车征收关税的举动便是证明之一。这款车装备过不同种类的发动机，从250cc到1100cc都有，较小排量的车型更轻，也更容易操纵，而较大的则可提供更多的空间和动力。　转载自百家号作者：超跑名车汇

宝马K100：这是一款987cc排量的四缸摩托车，制造于1983年至1992年间。K100车做工精良，经久耐用，在可靠性方面绝对可以与日本摩托车齐头并进。　转载自百家号作者：超跑名车汇

本田 Magna：本田在80年代开始研制一种不同于市场上已有巡航摩托的新车型，1982年他们在美国市场推出了装备750ccV4发动机的Magna，一艘全新的动力巡洋舰。1984年，由于当时美国政府对于进口摩托车的税率变动，本田不得不将发动机排量缩减至700cc，所以此时的本田Magna在美国变成了VF700C。这款车其实还有装配强大的1100cc发动机的车型。　转载自百家号作者：超跑名车汇

雅马哈FZR1000：由于80年代末日本四大摩托车生产商之间的竞速大战，雅马哈的工程师们决定把他们的1000cc级别的摩托车提高到一个新的水平，在1987年推出了FZR，这辆车实在太棒了，后来被冠以“十年摩托车”的称号。FZR1000能在不到3秒内完成0-时速60英里加速，最高时速可达170英里，按照80年代的标准，它的速度快得惊人。FZR的生产期间于1995年结束，1996年被YZF 1000Thunder Ace取代。　转载自百家号作者：超跑名车汇

川崎 GTR1000：这款车于1986年推出，是一款带有原厂整流罩和行李箱的运动型旅游摩托车，其发动机基于忍者系列引擎，但更为温和。除了一些小的修改，其设计从它发布到1994年基本上保持不变，是一辆坚固耐用且多功能的摩托车。　转载自百家号作者：超跑名车汇

Moto 古兹 V35：摩托古兹V35不是很有名，早在1977年，当V35车问世时，意大利刚刚出台了新的摩托车牌照和税法，这也成为了V35发布的最佳时机。V35有一台346cc的横向V型双缸引擎，可产生35马力，在当时同级别发动机中很有竞争力。