如果让你说出一个摩托车品牌，估计有九成人都会不假思索的说出——本田，不知从什么时候，本田似乎已经成为平民摩托车的最佳代表，没有之一，只有唯一。

本田摩托车，是很多热爱机车的人儿时接触到的第一个摩托车品牌，摩托车上那个飞翼一样的“HONDA”标志已经成为本田DreamWing的代表符号，这个标志也成为平民机车的特有象征。  

70年老品牌，光芒依旧   1947年，本田摩托车的第一号产品诞生于日本浜松县的一个小镇工厂里。同时，本田开始致力于生产低油耗、高性能、带有真正驾驶乐趣的摩托车。   1948年，本田宗一郎创建了本田技术研究所。1949年，第一代摩托车“梦想D型”(2冲程，98ml排量）。  

本田公司创始人本田宗一郎认为为所有人带来喜悦是公司的宗旨，即“购买的喜悦”、“销售的喜悦”和“创造的喜悦”。1952年，本田推出以“三个喜悦”为出发点的代表的Cub F型摩托车（2冲程，50ml）和H型通用发动机。

 

1959年，本田Super Cub摩托车进入美洲市场，本田从此走向全球。1963年，Super Cub获得法国年度摩托车大奖。由此，本田成为轻型摩托车领域的王者，不过本田的目标不止如此。1965年，“梦想CB450”大型摩托车出现，它的竞争对手就是当时最快的Triumph（美国凯旋）大排量摩托车。

1968年，“梦想 CB750”亮相，最大输出功率67马力，最高速度200公里/小时，引起极大关注。1972年，本田推出CVML发动机。1988年，本田公布VTEC发动机。  

1996年，本田开始销售在美国制造的新型摩托车Valkyrie；1999年，推出Giorno Crea水冷四冲程50ml踏板摩托车；2001年，推出Forza 250ml踏板摩托车、Crea Scoopy 50ml踏板摩托车、带50ml水冷四冲程发动机的Dio踏板摩托车、大型旅行摩托车1800ml排量的金翼（Goldwing）；2002年，推出10万日元以下的新型踏板摩托车“Today”。  

除了这些产品技术上的里程碑，本田在摩托车赛场上也具有极高的知名度，经常能够见到本田包揽某项赛事的所有级别冠军。   目前产品型号分类

按照本田对旗下摩托车产品系列的规划，目前共有街道系列（STREET）、越野系列（OFFROAD）、踏板系列（SCOOTER）、全地形车(ATV)、高级全地形车（SXS）五个系列。其中，街道摩托车系列中又分为旅行、探险（介于街道运动型车和越野车辆的跨界用途车）、巡航、超级运动、运动等多种产品；越野系列包含Dual Sport（适合越野及公路滑胎双重用途）、Trail、竞赛、探险等产品。

 
  在具体产品型号方面，本田摩托车各系列车型代号有着不同的含义。   CB、CBR：CB代表本田的采用直列发动机的街道摩托车，代表车型有CB400；CBR代表本田的采用直列发动机的超级运动摩托车，代表车型有CBR250RR、CBR400RR、CBR1000RR等。  
  VFR、RVF：VFR代表采用V型4缸发动机的超级运动摩托车，RVF是VFR的改进版，代表车型有VFR400、RVF400、VFR750、VFR800等。   VT：采用V型双缸发动机的街道摩托车，代表车型VT250等。   VTR：采用V型双缸发动机的超级运动摩托车，代表车型VTR1000SP-1、VTR1000SP-2。

NS：采用2冲程V型双缸发动机的街道摩托车，代表车型NS250、NS500等。   NSR：采用2冲程V型双缸发动机的超级运动摩托车，代表车型NSR250、NSR500。  
  RS：采用2冲程V型双缸发动机的超级运动摩托车，其产品是专为参加MoToGP（世界摩托车锦标赛）125cc组和250cc组比赛而生产的，非民用车系列。另外，RC211是本田目前唯一采用RC开头的车型，它是本田为MoToGP改规则后参加四冲程摩托车1000cc组比赛而生产的，采用V型5缸发动机，最大功率超过220马力。  
  另外，本田初期生产的摩托车，命名没有统一的规律，例如本田公司最初生产的“A”型、“B”型、“C”型车和“DREAM”（梦想）以及“Super Cub”等。随着车型的增加，为了便于管理，本田统一了摩托车型式名称的命名方法，而对于车名却没有统一的方法，因此导致车名有的用英语，有的用日语，再加上数字。比如VFR750R的型式名为RC45，R代表摩托车的排量等级（650～800ml），C代表摩托车的用途类别（强化公路车），45代表产品开发序号，再比如CBR250RR的型式名为MC22。   本田摩托车在中国市场的起步时间也相当早，并且目前已经有了五羊-本田摩托(广州)有限公司、新大洲本田摩托有限公司2家合资公司，而中国的消费者已可以通过合资渠道购买到小排量的本田摩托车，不过那些大排量的高端摩托车仍然是通过进口“大贸”渠道销售。