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超高性价比 本田CBR650R发布

作者:佚名 时间:2018/11/16 9:26:34

本田作为世界上最大的摩托车制造厂商(没有之一)的产品从来都是备受关注的,作为老大哥也是起了一个带头作用,这不在昨天发布了全新500cc系列中,CBR500R就做了小幅度的升级改款,而较大的重头戏则是CBR650R。

是的,这是在国内已经大贸销售的CBR650F的升级换代,而从名字上就可以看出这次换代后它将会变得更加运动化化取向。因为旧款现在已经在国内有卖所以新款进入中国只不过是时间问题,而到时候它将会成为最便宜,而且相对颜值最高的四缸跑车!

改变最大的就是车头部分,相比起之前的造型新款车灯设计跟CBR1000RR太像了,同样也杀气十足,灯光同样为LED,并且增加了两处灯眉设计。

采用了跟CB500系列相同的全新数显仪表并且是彩色的,这个UI设计又让人想起了特别像索尼的PS4的界面,并且增加了档位显示。

和上一代相比,减震也从正减改为倒置减震,品牌同样为Showa,但是规格升级,刹车配置为日清的对向四活塞卡钳。

如果你以为只是这些配置升级就完了那就大错特错了,新款CBR650R在骑乘三角。车架发动机、脚踏位置都作为重新的调整,这么说吧,之前的CBR650F可能偏向面更注重街道,而CBR650R在赛道上面的基因则多了太多,成为一台名副其实的跑车了。但并不是像CBR600RR那样的仿赛车型。

马力虽然还是之前的94匹,但是在转速设定上做了重新的调整,把转速红区调整到了12000转!在10000转以上能够比老款多爆发5%的马力峰值!在凸轮轴,气门,包括整个燃烧室都做了重新的升级,压缩比也从原先的11.4:1拉升到了11.6:1,这些调整换来的就是这台发动机虽然转速更高,但是更好骑了!而且没有过多的电子设备的介入纯靠发动机结构部件的优化,不得不佩服本田。

向前倾斜30度的汽缸,搭配滑动式离合器,在升档的杠杆负荷减低了12%,同时在快速退档时有效控制后轮死锁,在650R身上,用于控制后轮循迹力的扭力控制系统HSTC,猛一点的车手可以选择关闭。

最后小编想说的是如果新款CBR650R进入中国的话售价比起老款幅度能控制在1000左右,那么这款车将会在国内引起非常高的关注度(限速是肯定有的,但是就看你怎么去看待这件事儿了)

2019 HONDA CBR650R
规格表引擎型式:四冲程,水冷,直列四缸DOHC
供油方式:电子喷射系统
缸径x行程:67 x 46 mm
排气量:649 c.c.
压缩比:11.6:1
最高马力:93 hp / 12,000 rpm
最大扭力:64 Nm / 8,500 rpm
传动方式:6速链条传动
车架型式:钻石钢管车架
前悬吊:41mm SHOWA SFF USD倒立式前叉,行程120mm
后悬吊:预载可调单枪避震,行程128mm
前刹车:NISSIN对向四活塞卡钳,310mm双浮动碟盘
后刹车:单向单活塞卡钳,240mm
轴距:1447mm
座高:810mm
湿重:207kg

编辑:honey
关键字:本田 CBR650R

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