最近铃木推出中国市场的消息不免让人惋惜，曾经的小车之王早没了当年遍地奥拓的风采，笔者心心念的新款吉姆尼恐怕也要黄了。与铃木之前撤出美国的做法一样，汽车全面撤出，摩托车选择继续坚守，但铃木摩托车的处境并不乐观。

相比其他三家日系品牌，铃木的动作显然慢了很多，记得铃木摩托上一次在国内开发布会已经是三年前的事了。近十年来铃木几乎没有新品推出，也几乎没有新技术的发布。近年来的一些所谓的新车也只是小改一下，换换贴花而已，而且因为进口关税原因，其现售产品的性价比也不高，刚好又遇到了国内即将全面实施的国四排放标准，成本又会增加，难道，铃木摩托也要黄吗？

其实，铃木是有实力的，旗下B-King GSX1300BKA、GSX1300R隼、GSX-R1000等车都是国际一流的车型。在铃木众多经典车型中，有一款已经停产了的车会经常被提起，也经常被车迷们期待复活中，它就是“Katana”，也就是我们俗称的铃木刀。

铃木刀最早于1980年在德国科隆展亮相，以跨时代的外观设计成功引起了人们的关注，就现在来看它的外观也还是很有个性，科幻中带有复古的味道，导流罩、油箱及座椅融合一体，车身线条如忍者刀一般。随后铃木就正式发布推出GSX 1100S Katana，还在铃木刀车系列中分别推出过750mL、500mL、250mL不同排量的车款， 并列四缸和独特外观的结合，成为那个时代的一个焦点。

作为一个时代的经典，铃木刀这被爱好者们以各种形式进行传承发扬，比如漫画、标志性的戒指和模型等，都曾出现过铃木刀的身影，可见当时它的火爆程度。

但由于日益严格的排放法规，在2000年发布了铃木刀系列的最后一代GSX 1100SY Final Edition以后，铃木再也没有Katana系列的新车型，一代经典车型就此停产。虽已停产，但江湖依然还有它的传说，再次出鞘之日指日可待？

一说是在2007年，铃木曾展出一辆名叫Stratosphere的概念车，外观神似经典的铃木刀，还搭载的是一台直列六缸发动机，只可惜一直没量产。

然后是2013年，铃木另外一款使用涡轮增压的摩托车概念图曝光，从概念图中依稀能看出有铃木刀的影子存在，不过发动机并没有采用经典的并列四缸，后面依然没有量产。

到了2017年，铃木在米兰车型上展示了新一代铃木刀，据说是Katana 3.0，从发动机和车架来看似乎与GSX-S1000是同平台车型，直列四缸是回归了，然后，也没然后了。

终于拖到了2018年，又有消息称铃木在美国重新注册了其经典的KATANA（忍者刀）商标，非常有可能复活铃木刀，还称新车可能会被搭载涡轮增压技术。

眼看着今年的德国科隆展就要开始了，铃木会不会借此机会真正复活铃木刀呢？同样是科隆展，铃木会不会再像当年首次推出铃木刀一样耀眼？其实不只是铃木刀，尘封已久的铃木何时能再出鞘呢？是时候表演真正的技术了啊！