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2018年BMW C 400X踏板车




近日，宝马发布了相关C 400X的信息，这是否预视着宝马即将进入中等价位的踏板市场？

去年11月7日的米兰EICMA展会上，宝马高调展出了其“中量级”踏板车，这下可好，一下子引起了公众的广泛关注。

而据称这款车的设计目的非常明确，就是为了与其他相对质量更高，时尚性更强，当然价格也较高的同类产品区分开来，看来宝马吃了高端，又想吃低端（比如300街车），现在连中端也想吃，而且是踏板（不过想想宝马的车，管它的高端，中端，低端，对中国大部分车友来说，貌似都不便宜，呵呵，扯远了）。

不过歪果仁评说这款车虽然采用了还算夺人眼球的对比色，以及棱角分明的外形设计，但其实并没有在它的基础设计中带来太多的原创性设计元素。（歪果仁的世界你不懂！）

在全身塑料覆盖件的下面，有一个钢管车架和一个350cc，水冷，单缸4气门发动机，据称其输出功率为34马力（大约25KW）（翻译外文的痛苦就是不得不将就国内车友的习惯，进行单位换算，小编数学当年不及格的呀！）

听起来这个功率应该足以让这款重量455磅（大约206Kg）的车在城里能以一种“体面“（不知道老外为什么用“体面”这个词儿，是褒？是贬？管它呢！）的速度行进，而且也完全可以胜任高速公路上的巡航旅行。







这款车在座垫外形上的设计还是相当大胆，而且“故意”采用了对比鲜明的颜色。也许这是宝马想表达的一种精神吧，当然萝卜白菜，各有所爱啰。

CVT发动机的驱动组件采用了摇臂结构，这样既控制了价格和重量，但同时也能保证减震下能有足够的簧下质量。

至少，新的摇臂不仅可以保证底盘的强度，也能降低不少振动。

前轮采用了15英寸的轮子，其上装置了双碟，四活塞，放射状卡钳，倒是给人感觉妥妥的。

就像现今所有的宝马一样，ABS肯定是标配了。

而这款车也的确让人见了脑子里的感觉不难与“舒适”和“奢侈”等词语关联起来。（小编胡乱估价，怎么也得10万人民币上下了，确实“奢侈”，“土豪”请忽略，呵呵，开玩笑了！）

该车配备TFT显示屏，照明是LED的，车头有两个带锁的储物隔，而座垫采用的是宝马的Flexcase座垫，据称其是用一种可弯曲的凯夫拉纤维做的底层，而你在泊车后是完全可以将一些个人用品，比如头盔、骑行服什么的完全放进去的。

可选配置包括蓝牙、光纤加强型灯光和无钥匙启动功能。

目前还没有得到有关这款车海外的售价，不过歪果仁希望它的价格应该比10095美元的C650运动型要低不少。（想来想去，换算成人民币估计还是要在10万元上下了）

好了，不多说，自己慢慢看大片吧！