HONDA于日前在日本埼玉县的Offroad Village举办的越野大会上将2018款“非双”的日规车款首度公开亮相。

油箱上除了贴有庆祝推出30周年的纪念贴纸外还有日文的使用注意说明；另外，值得留意的是在米兰国际车展上推出的欧规款坐垫高度是900mm／920mm，而日规款似乎比欧规款更低。

即将推出Adventure Sprots版本的非双

HONDA在日前落幕的米兰国际车展上推出2018款的非双，2018款的非双不仅将引擎油门电控化外，同时还新增了“Adventure Sports”版本，想必这些消息还令人记忆犹新。

而这次推出的非双日规款与欧规款的规格有着许多不同，以下就为大家进行比较介绍。

▲2018款的日规款CRF1000L 非双所配备的大容量油箱、高挡风镜、前保险杆、大型下护板、专属侧盖、专属后货架等装备皆与欧规款相同。

Adventure Sports版本的油箱容量从18L扩充到24L

欧规款Adventure Sports版本的油箱与一般版相比增加了5.4L，一举扩充到24.2L；而日规款的一般版则是18L，所以Adventure Sports版本应该是24L。欧规款与日规款相差0.2L应该是测量方式不同造成的差异，实际容量应该相同。

从这样的油箱容量也表示2018款非双的续航距离将突破500km，也为了能容纳更多燃油，Adventure Sports版本特别将油箱形状向下延伸、宽度也加大。

▲具份量感的大容量油箱，在跨骑上的感觉应该也相当不同吧，但是和BMW R1200GS的30L油箱相比似乎还算是稍嫌逊色。

日规款似乎推出了降低车高的规格

相较于在米兰国际车展上发表的一般版的坐垫高度为850／870mm（坐垫推出两种高度可供选择），Adventure Sports版本则是900／920mm。

这应该是受到前叉行程从一般版的230mm增加到252mm、后避震行程从220mm增加到240mm的影响，因此出现了日规款采用降低车高设定的消息。

▲日规款的坐垫高度比欧规款低了30mm，如果再配备上低坐垫的话高度会比一般版更低。

2016款的非双在日本发售时，也推出了比一般版低30mm的低坐垫版本（照片下）；2018款的非双所降低的坐垫高度，究竟是从避震器还是从坐垫进行调整，目前还无从得知。

▲Adventure Sports版本将大型下护板列为标准装备，如此一来就能有效防止撞击到石头时所造成的损害。

▲2018款的一般版、Adventure Sports版本都配备了电子控制油门，仪表板也跟着大幅进化。

2018款非双的骑乘模式除了“长途、都会、越野”以外，还有可以让骑士设定的自订模式，并且因应输出马力的特性，引擎刹车和循迹操控系统都同时连动以保持最佳操控感。

CRF1000L 非双基本规格比较