源自1920年的德国Horex回来了，Horex在历经2014年银行破产后，换了新东家(3CC)，确定要开始设厂生产自己家机车。此次回归Horex一样带着众所期待的独家VR6引擎为核心的车种要面对市场。


Horex相信大家对于这个名字都很陌生，Horex是在1920年由雷克斯玻璃公司(Rex glassware company)建立，在二战前是德国顶级机车的代表，战争让公司严重受挫，战后断断续续生产到1960年，被戴姆勒宾士(Daimler-Benz)收购后停止生产，着名车种有里贾纳(Regina)和大将军(Imperator)2009年Horex的商标权被Entwicklungs GmbH买下，次年VR6引擎的原型就诞生了。



VR引擎基於Volkwagen(福斯)早期用汽车上的改进型六缸设计衍伸而来，是唯一适用在机车上的交错式Ｖ型六缸引擎，但他比较像是一个有夹角15度的直列引擎，用交错排列的方式，来进一步缩小V6的体积，



明显特徵是有三根凸轮轴，交错区的凸轮轴要负责全部六缸，外侧凸轮轴只负责三缸，所以只有三根凸轮轴完成V6 DOHC的目标。为应付活塞应力不均的问题也采用倾斜活塞的设计



原型引擎发表时本身还带有机械增压装置，输出达到200匹马力，在2012年破产前发表的VR6跑车量产版，拿掉了机械增压，马力调降到了160匹马力，电子限速250公里/小时，后期推出的复古板VR6只有126匹马力。



现在Horex在新东家的支持下要复苏，二月份3C Carbon Group (3CC) 买下Horex就动作频频，跑车款与经典款将会再次推动，将会由一个1215cc的VR6引擎提供160匹的动力，也会进行轻量化改造，新东家3CC本行就是碳纤维，可预期Horex VR6身上也会看到不少碳纤维部件。



希望米兰车展可看到新一代的实车。