Honda 在 1969 年七月 18 日发布了他们第一台搭载直列四汽缸发动机的量产车 Dream CB750 Four，该车在 1968 年东京车展上首次亮相，当时号称“全世界最高级别的摩托车”。

在那年头，Dream CB750 Four 的欧美市场主要对手，英国凯旋 Triumph Trident、BSA Rocket 3 火箭，都是采用三汽缸的发动机。

随后发展的粗略历程，1971 年推出了中型车 Dream CB500 Four，1972 年推出了排汽量更小的 Dream CB350 Four。

较为大胆的一次尝试，是在 1977 年四月份发布的 EARA。该车以 CB750 Four 作为基础改造而成，采用了一个早期太子车的风格，换装了来自 Civic 思域、Accord 雅阁最新技术的自动变速系统。而 EARA 是 Ear Automatic 的缩写，意为自动变速时代。

或许，这款 EARA 可以当作是 Honda 对大型摩托车用自动变速系统的首次尝试，堪称是今天 DCT 的前身。

而 1981 年推出的 CB1100R、则是厂方对直列四缸超级跑车的另一领域尝试。

至于随后九十年代的 CB750 Night Hawk、CB1000SF，近代的 CB900F Hornet 大黄蜂、CB1300SF，到今天最新 Neo Sport Cafe 系列 CB1000R、CB650R，自 Dream CB750 Four 诞生至今的这五十年里，CB 系列一直算得上是厂方的拳头产品。

为了庆祝首台直列四缸量产车 Dream CB750 Four 面世五十周年，Honda 欧洲分公司联合该地区内多个国家的改装店、经销商，展示了多达十二个以现行车型 CB1000R 为基础、制作而成的改装作品。

作品中包括了以迷你车 Monkey 125 猴子为参照对象的 Monkey Kong，以 CRF1000L 非洲双缸为参照对象的 Africa Four CRF1000R，采用了红/蓝色线条、将向欧洲市场发售的 CB1000R 限量版，

采用了 Ohlins 奥林斯悬挂系统、Repsol 色调风格的西班牙车手彼杜沙复制款，采用了橙黄色油箱为主色调的五十周年纪念版 CB1000R Tribute，以及瑞士改装工作室所制作的 CB1000R adical。