高金“未来” 摩企2020大盘点（八）

豪爵，关键词：新生

对于豪爵的2020，我用了“新生”一词。“新生”是两个意思

第一个意思是指新学生、新人的意思。凭借在通路车市场的霸主地位，豪爵已经连续十八年成为行业销量冠军，也是唯一有能力在通路车市场抗衡几大合资品牌的企业。

但是，消费级市场，是一个全新的领域，通路市场的优势并不足以影响到消费级市场的用户，反而还会有一定的干涉。消费级市场是一个全新的赛道，豪爵以独立品牌操作推出的DR系列，相当于在一个新的市场上与各路对手竞争，作为新人，豪爵面临很多新课题。

DR300作为第一款以豪爵品牌推出的重磅车型，经过大半年的试水，并没有给出一个令人满意的成绩。DR300这款车，本身的操控、质量、骑乘体验都没有问题，但是在推出时机、市场策略和产品推广上都有欠缺，这充分说明，在全新的赛道上，豪爵还只是个新生，对于用户和市场的研究还不够深入，打法上还是比较滞后和落伍。

“新生”的第二个意思，是指豪爵已经在努力寻求转型，寻求新的发展空间，获得新生力量。豪爵也可以继续捆绑铃木，躺着赚钱，就像其它合资品牌一样操作，为什么豪爵要强化自主品牌，走去铃木化这么一条艰难的路？利用人家品牌固然更容易获得市场认可，但长远来看，一旦对方中止合作，自己还有啥？还能靠什么立足？没有了本田，新大洲和五羊还有啥？没有了雅马哈，建设还有啥？所以，这条路再难，也要走，这是新生。

现在的问题是，豪爵走得太慢、太保守，产品出得慢、市场策略不灵活、品牌推广方式落后，这些现象的根本是思想不够解放、自我革命的意愿还不够强烈，措施还不够有力。

以市场策略来说，明摆着有些操作就跟不上时代。

比如USR125这个车，现在的踏板车市场都是走爆款销售，每个品牌热卖的就是一两款车，USR125是豪爵的主力踏板车型，非常有实力成为爆款车型，但是从哈罗摩托上看，这款车在各地的销售价五花八门，有卖1万多的，有卖9000多的，还有卖8000多的，价格不统一是非常影响产品和品牌的，对于打造爆款车型也是是不利的。

至于DR300，更是值得去研究和探讨的案例了，如果豪爵能在DR300上扭转乾坤，那绝对是成功转型的一大表现。

2021年，市场会发生剧烈的变化，因为世界摩托车的老大本田发力了，这对于豪爵的转型是一种压力，更是一个强力的推动，既然内部革命的紧迫感和意愿不够，那么就只能靠外部力量的冲击了。

据说豪爵2021年会上市300动力平台的复古、太子车以及水冷踏板车型，500的双缸动力平台也有可能亮相，希望这些传言都变成现实，越早越好。

作为国内行业的龙头企业，车友会对豪爵有不一样的要求，有些要求很苛刻、甚至双标，但这都是太正常不过了，心底里，大家还是希望龙头企业能够在中大排上拿出惊喜的产品，毕竟，大家对于豪爵的品质是很认可的，这是一个其它品牌短时间内无法积累的优势。

木秀于林，风必摧之；堆出于岸，流必湍之；行高于人，众必非之。

能力越大，责任越大！

作为行业龙头企业，希望豪爵能扛起国产的大旗，在通路车市场抗衡合资品牌的同时，在消费级市场也能展示出行业第一的实力！

本文由犀牛供稿