《疯狂动物城》自上映以来好评如潮，票房也是同期表现最好的一部电影。

　　小编看完觉得这部电影真的大赞，折射人类社会存在的问题。动物城里不同体型的动物，享有不同的出行通道，小编看后只能说：太有爱了！

　　为不同体型动物设置不同大小的门
　　为上班方便，不同体型的动物有不同的交通道。

　　河马从水路来，有特制的风干机

　　小仓鼠则打着领带穿着西装，直接从管道里传送出来
　　事实上这部电影给政府官员以及城市规划者补了一节课，结合最近深圳“禁摩限电”话题，在现实生活中我们城市的发展也面临忽视弱势群体的利益情况，比如老人过马路时绿灯间不够；没有足够的公共哺乳室；老人小孩不敢早高峰坐地铁，但是他们也有这个需要。

　　这张图小编不想评论

　　早晚高峰你让小孩老人怎么乘地铁？
　　迪士尼《疯狂动物城》在电影中不知是有意还是无意的表达了这样的城市发展理念，城市发展要顾及不同社会群体的需要。公共交通中“公共”百度百科的意思是：公共，公为平均，共为合力。合起来的意思是：共同进行平均分配。公共，指公有的，公用的，大家的。语出《史记·张释之冯唐列传》：法者天子所与天下公共也。今法如此而更重之，是法不信于民也。
　　各种公共交通以及公共资源的发展都应考虑特殊群体的利益。所谓共和，是避免多数人对少数人的暴政，。最近比较热的话题是深圳“禁摩限电”整治行动，北京又实施“限电”，对10条道路电动自行二轮车禁行 。小编想问电动车最近是摊上大事了么？

　　（2016年04月05日，广东省深圳市，摄影师实拍广东深圳市南头检查站旁边扣车场，桥上向下望去，车辆堆积场面壮观。图片来源:星光/视觉中国）

　　深圳市交通局也坦陈，对快递、送水、燃气等5万辆左右的电动车进行特殊管理，也就是说，这5万辆电动车可以堂而皇之地行驶，既然对如此五万辆可以进行特殊管理，为什么对普普通通居民的电动车、摩托车不可以管理？
　　电影《疯狂动物城》中针对不同动物而开发不同的交通工具，保障不同动物的需要，是一个和谐社会该有的文明。中国居民还没富裕到每家每户都可以买得起小汽车的程度，据统计2015年底全国机动车保有量2.79亿 平均每百户有31辆私家车，也就是说大约100户中有近70户是没有汽车的，这也是电动车、摩托车在中国如此之多的原因之一。电动车和摩托车使用方便，价格低、速度快，利于出行，自然被普通大众接受，成为短途出行的交通工具。
　　不可否认，电动车、摩托车在路上随意行驶，不遵守交通规则，对交通管理造成极大的妨碍，也因此发生过交通事故，但是“禁摩限电”是用一个错误的办法去解决另一个错误。解决电动车和摩托车不遵守交通秩序的问题，其最好的办法还是加强管理。

　　海峡对面的台湾也是个车山车海的地方，当然这车也是在说电动车和摩托车，不止在乡下是如此，就算在台湾最繁华的三个大都市台北、台中、高雄更是如此。街上停满了摩托，甚至到了令人寸步难行的地步。有图为证：

　　但是台湾从来没有“禁电禁摩”，台湾通过以疏代堵，加强基础设施配套辅以奖惩制度规范台湾摩托车电动车行驶。
　　台北的汽车保有量很大，不但没有强行禁摩，还在各个路段划出摩托车停车位，供骑摩托车出行的人们停车。显然，台湾治理摩托车的政策是比较人性化的“疏”，而不是大陆简单的“堵”。
　　面对上千万辆机车可能带来的交通安全问题，台湾也制定了很严格的“法规”：轻型机车载人要罚钱，骑车不戴头盔要罚2000元新台币 （相当于400多元人民币）。随着智能手机的普及，相关“法律”也在与时俱进，最新一条关于机车安全的“法规”是：骑车用手机，罚款1000元新台币。
　　再回到解决大陆电动车和摩托车的管理问题，管理的重点是加强对电动车、摩托车的身份识别。据交通部门一位人士介绍，电动自行车没有登记牌证的管理，就难以实现有效的约束。深圳市早些时候就在禁止摩托车行驶，现在在龙岗沙、井松岗等地，摩托车仍成群结队，屡禁不止。相关部门不该反思么？有机动车管理局，为什么不可以设立非机动车管理局？将所有符合条件的非机动车都像机动车一样登记牌照，政府和电动车、摩托车经销商以及生产商合作，在源头上加强对非机动车的管控。
　　深圳多年的实践证明：摩托车、电动车只能“疏”不能“堵”。深圳的“堵”牺牲了部分人的利益，却没解决实质问题。《疯狂动物城》里存在着适合不同动物的交通工具，符合动物城所有动物的利益。当我们强调要依法行政、建构文明社会时，是否忘了法律要优先照顾社会上的弱势群体呢？小编在这不求做到优先照顾，但求不忽视弱势群体利益。