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爱上蒂芙尼蓝,实拍光阳城市大踏板新秀CT250

作者:佚名 时间:2019/6/6 10:39:49

由于兼顾了通勤便利性和驾乘舒适性这两大优势,大踏板类车型成为许多人购车时的选择,随着市场需求的扩大,又逐渐细分出运动大踏板、休旅大踏板等细分市场。然而人类终究是一种很难被满足的生物,有了便利性、舒适性乃至运动性后仍不罢休,在琢磨能不能进一步增强大踏板的实用性,加入代步小踏板的“买菜车”功能,今天的主角——光阳CT250便是这种需求的产物。

事实上,光阳早先在台湾省就已上市了这种前脚踏纯平设计的大踏板车型——G Dink,市场反应非常不错,看着这样的实用性设计确实非常契合人们日常的使用需求。今年初上市的CT250则采用了全新的外观设计,在大踏板车型满足城市通勤的基础上,增加了大面积的纯平前踏板,让前置物能力大大提高。而且20280元的售价,四舍五入约等于2万,可以说是非常亲民了。

CT250在外观方面更加时尚与年轻化,车头更加紧凑饱满,在车身尤其是侧面部分增加了更多的折线元素,线条感更强。前脸双层结构的LED位置灯配合下方4个LED大灯,看上去比赛艇250更具威严。并不高耸的风挡也是为了配合整车紧凑的造型,实际挡风作用比较有限,有需求的话可以后期自行更换。当然,CT250还有一大亮点便是车身颜色除了传统的蓝、白、黑三色之外,还新增了蒂芙尼蓝色,可以说满足了不少小姐姐的少女心,指定男朋友/老公买蒂芙尼蓝色,或者自己成为车主。

CT250搭载了赛艇250同款的单缸水冷发动机,排量249.1mL,最大功率16kW/7500rpm,最大扭矩22N·m/6500rpm,表显最高车速可超过140km/h。整体动力表现就定位来说完全没有问题,较低的扭矩出力转速适合城市使用环境。油耗方面与赛艇250相差不大,但由于平踏板的设计,取消了中间的桥架,也导致油箱空间被压缩。CT250的油箱容积为10.2L,相比赛艇250的13L油箱,在续航方面会稍微弱一点点,CT250定位于城市车型,实用性换一点续航能力倒也可以接受,毕竟鱼与熊掌不可兼得。

制动方面采用前单向三活塞卡钳及后单向双活塞卡钳的组合,能提供充足的制动力,同时CBS前后刹车联动系统的加入,能提供合理的制动力分配。减震系统为前正置减震和双后减震的搭配,后减震支持预载可调,整体表现偏向舒适化调校。

前轮尺寸120/70-13,后轮尺寸150/70-13,配备正新街道胎,轮胎整体尺寸比赛艇250小了1号,让车辆座高相比赛艇250有所降低来到765mm,身高较矮的骑士能够更轻松驾驭。还有一点非常有意思,虽然CT250轮胎小了、座高低了,但由于车辆底部完全平整,相比底部整流罩有些突出的赛艇250来说,最小离地间隙反而变大了,不会像之前那样容易托底。

置物能力方面,CT250最大的优势就在于前面平整的脚踏板,在平时许多使用场景下都不再需要频繁地开启坐桶或尾箱。前储物格没有防盗锁具,空间不算大,平时放点零碎物品和票据还是可以的,但手机的话只有斜着放才能关闭盖子,这让旅途中充电稍有不便。平踏板的设计略微侵占了一点坐桶空间,不过好在CT250的坐桶仍然可以放置一顶全盔和手套等小物品。坐桶内配有液压顶杆、光感应照明灯及12V点烟器接口。

CT250仍然采用传统的双环仪表配合小液晶仪表的方案,除了指针式的时速表和转速表,中间的小液晶屏还显示里程、油量、水温、油耗、时间等信息,非常全面。中间的油箱盖外盖通过中控锁开启,有趣的是内盖打开后有一个类似于钥匙孔的装饰,研究了一下才发现真的只是装饰,旋转这个盖子就可以打开油箱

前部USB接口隐藏在LOGO盖板下方

总的来说,光阳CT250是一款定位非常明确的、侧重实用取向的城市大踏板车型,有人说它就是一“买菜车”,其实这是片面的。CT250的受众一定会有注重实用的居家型用户,但同时CT250更年轻化的外观设计也一定会赛艇250更吸引年轻人的关注,更何况还有蒂芙尼蓝色的加持,为大踏板市场提供了又一多样化的选择。

编辑:Tracy
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关键字:光阳 大踏板 摩托车 CT250 配置

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