与08款相比，2009款CBR1000RR的最大变化，就是增加了一个装有电子控制、智能化ABS刹车系统的版本供顾客选择。此外，增加新的颜色图案，也是惯例性的做法。

下图：2010年CBR1000RR

2011款本田CBR1000RR

2012年CBR1000RR

    2012CBR-1000RR。外观上，新车的车头使用了一个更具侵略性的整流罩进气口、大灯，车尾则沿用了原有的、充满活力的类似设计。

    发动机方面，沿用原来的水冷四冲程直列四汽缸、DOHC每汽缸四汽阀发动机，内部没有重大的修改，最大动力输出178匹。主要的修改部分是在PGM-FI系统的程序，新的设置改善了在发动机输出线性方面的表现，特别是在油门扭动幅度不大的时候。

    悬挂系统，是2012' CBR-1000RR的新焦点。前悬挂采用了Showa 经过改进的BPF（大口径前叉）43mm 倒立式前叉，来自MotoGP技术的Unit Pro-Link后摇臂，以及依然由Showa设计、生产，内部加装了专利性的、用于平衡减震油流动组件的后减震（Balance-Free Rear Shock，相关的结构、原理图可参阅本系列文章的图片）。此外，C-ABS系统是新车的选配装置。面对北美、欧洲这两大不同的市场，新的CBR-1000RR在具体配置上大体相同，但车身颜色则略有分别。而下图中的红色底图配黑白线条版本，就是欧洲版本的特有图案。

    2013 CBR1000RR在2012年转款，头灯、啡呤，錶板、头fork、尾避震、合金轮圈上都有改动。头尾避震的规格明显升了级，Combined ABS是附加设备。头灯线条完全改动，头啡呤拉起角位增强肌肉感。

    先讲尾担，新车採用Unit Pro-Link®连桿设计，尾避震筒由Showa製作，附有註册专利技术Balance-Free，双管式设计，油压抑震的反应更敏捷，更顺滑和更受控。

    头担改用Showa 43mm直径倒立式大口径活塞前叉，因为大口径活塞前叉的避震油容量更高，在fork芯伸缩时，能减少fork筒所承受的油压。结果是在fork芯活动的 初期，能提供更顺滑和细緻準绳的避震反应，从而提升头担的操控感，和在急煞时前叉有更稳固表现。

2014年CBR1000RR SP

    还在2013年年底，本田的CBR1000RR Fireblade火焰刀就已经与广大爱好者见面了。

    基本上，世界各地的爱好者对火焰刀的印象和评价都是一般，因为本田公司的风格所致，因此火焰刀系列不管是马力还是扭力，都设定的相对平和，完全不同于SUZUKI GSX-R1000或KAWASAKI ZX-10R这两款车的风格那么激进。有鉴于此，为了激起车迷对火焰刀的追捧，2014年本田公司特意为火焰刀加推了一款SP版本，但仅从厂方公布的数据来看，SP版的火焰刀却还秉承了本田公司的中庸之道，178匹马力，281公里的极速，对于被那些公升级大包围宠坏了的车迷来说，恐怕失望的表情都会写在脸上。有鉴于此，不妨与大家来一起分享下CBR1000RR Fireblade SP的更多信息，看大家能否在其中悟出一些自己的想法。

    有别于火焰刀的普通版本，SP版的火焰刀在发动机进行了特殊涂装，以便与普通版有区别。避震系统的选择上，前避震使用了直径55mm的Ohlins倒立避震（NIX30系列），后避震同样是Ohlins的双预载多段可调式后避震（TTX系列），令后避震的调节段位更加细腻，可根据驾驶者的需要进行细微的调整。来自Brembo公司的辐射式卡钳，也为SP版火焰刀增色不少，前后轮胎选装了倍耐力公司的120/70－17和190/50－17的轮胎。为了应对升级的行车电脑和电喷系统的马力榨取，SP版的火焰刀的缸头被本田的设计师进行了修改，让SP版火焰刀的动力输出更加线性，让驾驶者的小心肝儿随着油门的开启保持直线爬升。进气口和排气口都进行了打磨，并修正了各气门的开启角度，SP版火焰刀的活塞为特殊定制版，重量为177克，使SP版火焰刀具备178匹12250转的转速，有别于普版的12000转转速时输出176匹马力。同时还将扭力从普版的83ftlb@ 8500rpm 提升至84ftlb@ 10500rpm。因此很多测试媒体宣称SP版的火焰刀马力线性输出丝毫不输于BMW的S1000RR、 Aprilia的RSV4 R、MV Agusta的F4R和Ducati 的1199 。

    因为如Ohlins、Brembo、Pirelli等大量补品的使用，令SP版火焰刀的操控感受有了超强的提升，也使得该车在过弯时候的抓地性变得更强。同时，一如本田公司对其产品安全性的考究，C-ABS制动系统也同样作为选装配置，出现在SP版火焰刀身上，当然，代价是你要为此多付出600英镑，相信各位使用过该制动系统的车迷对这套系统的制动效果都是有口皆碑了。即使SP版火焰刀只有820mm的座高，但大包围跑车的热血天性、升高的脚踏、以及极具战斗感的前倾角，还将会令驾驶者的屁股高高撅起，感受到公升级大包围车种那种平地起飞的魅力。

 

    下面是SP版火焰刀的技术参数：

    引擎：16气门直列四缸水冷1000cc电子燃油喷注

    马力：178bhp@ 12250rpm

    扭力：84ftlb@ 10500rpm

    干重：199kg

    极速：281km

    座高：820mm

    油箱容积：17.7L

    前制动：2X320mm双碟选配C-ABS制动系统

    后制动：220mm单碟选配C-ABS制动系统

    前轮：120/70－17

    后轮：190/50－17

    本田新CBR1000RR将配备LED头灯 2015年亮相本田新CBR1000RR将配备LED头灯。

    近日，本田的一张设计图纸被曝光，该图纸不仅透露了本田全新旗舰车型CBR1000RR的车头造型，同时还显示出新车将配备LED头灯。

    曝光的这张草图显示CBR1000RR将采用全新的前整流罩，前大灯采用4个独立的发光模块，其造型不仅前卫动感，而且其全部采用LED材质十分节能。预计CBR1000RR将于2015年的EICMA正式亮相。