车水马龙的北京城，当你在胡同里闲逛之时，说不定你就会被这种狂野不羁的轰鸣打断。循声望去，街道里的喧嚣似乎并不是这个时代的奢华跑车，而是一辆造型怀旧的三轮摩托车。这是摩托车爱好者中非常特殊的一族，带着他们贴地飞翔的坐骑则是更为与众不同——挎子摩托车。

挎子并不是因战争而生，却服务于战争。

其实“挎子”的概念，最早是由法国人提出来的。1893年，一个名叫M Bertoux的法国军人想出了一种能加大自行车装载能力的方法，并称为“自行边车”。

现代挎子摩托车是美国俄亥俄州的发明家Hugo Young发明的，他于1913年设计了新的三角边车结构。与以往的刚性连接不同，新的边车结构采用可动连接，这使得转向性能和稳定性大大提升。Hugo Young的发明也成为了现代挎子摩托车的雏型。

二战期间，德军装备了数以万计的军用摩托车，其中挎子摩托车占据了60%的数量。当时，为德军研制和生产摩托车的厂家主要有：宝马(BMW)公司、聪达普(Zundapp)公司、NSU公司和DKW公司。它们研制和生产的摩托车代表了那个时代最先进的摩托车技术，同时也为德军残酷的扩张计划提供了最基础的作战工具。

BMW水平对置发动机，骑士眼中的“拳击手”。

纵观历史，BMW摩托车可以说一直处于摩托车设计领域的前沿。对于热爱复古改装的车迷来说，一台充满历史韵味的BMW摩托车，毫无疑问是他们钟爱的改装对象，也只有BMW摩托车，才能做到经典与个性并存。今天我们就来介绍这样一台BMW摩托车，同时它也是一台经典的挎子摩托车，来自1968年版的BMW R 60/2。

第一台BMW摩托车R 32诞生于1923年，成为了未来BMW摩托车水平对置双缸发动机的雏形。R 32的设计理念已成为摩托车设计的经典，被骑士们形象地称为"拳击手"。它将两个气缸横向排列，与前进方向垂直，利用自然风冷却；它的变速箱与发动机采用整体式设计，纵向排列的曲轴直接输出动力；而且它摒弃了传统的链条驱动，采取轴传动设计，这三个设计特点一直沿用至今。

1961年，BMW对600cc排量R 60车型的水平对置双缸发动机进行了升级并添加了第2系列。BMW R 60/2 的部分车型采用伸缩车叉，这一设计一直延续到1969年款，这款BMW摩托车也成为战后最具收藏价值的经典车型之一。

年过半百的BMW R 60/2，依旧经典与个性并存。

今天，我们为各位摩友带来的这台1968年生产的BMW R 60/2，该款车型配备了非常罕见的运动座椅，拥有35升einrich油箱，带有用于安装边车的接口。颜色采用了当时的警用摩托车涂装，配有薄荷绿条纹和把饰件。

这台BMW R 60/2上拥有一个非常具有特色的改装件，那就是被称为“黄金”计时器的速度表，圆形的造型，非常有复古气息。而且车把末端带有精致的转向灯，车把下方的后视镜也为这台经典复古的摩托车增添了不少亮点。

BMW R 60/2是BMW摩托车历史长河中一台非常经典的车型。而在改装车迷的眼中，改装赋予了这台老车新的生命力，在R 60/2的经典中延续出新的个性。这就是改装BMW摩托车的魅力所在，就像Coco Chanel说的：“时尚易逝，但风格永存”。

相信很多人从小对挎子摩托车有一种扎根记忆深处的情愫，吸引他们的是挎子摩托车那深厚的历史底蕴和独特的操控感。对他们来说这是一份难以割舍的情怀，也是一种对复古摩托车的文化追求。