一年发布7款新车，而且是7款不同的车型，这对于很多摩托车企业来说是一件很难做到的事情，但对于贝纳利来说，似乎仅仅是开始。频繁的发布新车型也是对贝纳利车辆研发实力的见证和贝纳利技术储备的展现，其中贝纳利752因为是现在国内贝纳利车型中的最大排量车型获得很多车友的关注。

车辆前方，贝纳利752的头灯部分采用时下流行的扁平化分层式设计，搭配上两颗相当显眼的LED鱼眼大灯组合，来构造出主要的视觉重点，中间的两条LED灯带在打开大灯开关后显得很有科技感，时尚与实用性同时兼备。

车辆侧面，贝纳利752侧面造型显得肌肉感十足，采用具有意大利设计风格的编织式车架和比较动感的短尾设计，搭配上采用简洁线条勾勒出的油箱造型，还有欧洲车型中一贯使用的钢管后摇架，让人一眼就能认出，这是一辆欧洲风格的车型。

车辆后方的造型显得比较单调但不乏动感。后摇架延伸出来的挡泥板弥补了短尾设计的缺陷。坐垫下方LED光源的后尾灯组采用嵌入式设计，尾灯切割面跟车位造型很好的搭配起来。位列在两旁的后扶手让车位造型显得不是那么单调，同时方便后座乘客。

意大利式的造型已经可以获得很多车友买单，但贝纳利752不想局限于此，除了比较美观的外形设计，配置上对比同量级车型也不逊色。

贝纳利752S采用一体式铝合金变径手把，搭配上比较常规且简单易用的开关组合，不用太多得去适应，就算刚接触到该车也能熟练上手。两旁的后视镜很有立体感，后视镜镜座上设计有ABS关闭按钮，可以根据实际使用情况来选择关闭ABS系统。

手把前方就是一面相对较大的TFT全彩液晶仪表，仪表可显示的内容比较全面，各种实时讯息一目了然，但并没有加入比如ECO节能提示等功能，显得不是那么亮眼。

基于人体工程学且兼顾平衡与街道战斗设计的一体式坐垫，坐垫中央的贝纳利英文标识增添了一定的品牌辨识度，恰到好处的腰部支撑能在骑行中带来相对舒适的骑行体验，同时可以满足各种路面的骑行需求。

悬挂方面采用了两个配置，前面分别是贝纳利自产（低配）和来自Marzocchi（高配）直径为50mm行程为117mm的倒立式前减震，后面则是贝纳利自产（低配）和来自日本KYB品牌（高配）行程为45mm的中央独立减震。需要特别说明的是低配版的前减震不可调节，高配版的前减震预载可调，后减震均是预载可调。

在安全性方面贝纳利752也是相当有诚意，也是有高低版本可供选择，高配版前面采用双直径为320mm的半浮动碟盘搭配对向四活塞卡钳，后面则是使用直径为260mm的单碟盘搭配单向单活塞卡钳。制动卡钳来自知名品牌Brembo。

低配版的制动方面使用的是原来在贝纳利多款车型上见到贝纳利自产的制动卡钳组合，规格与高配版并无二致，如果有需要后期同样可以更换高配版的配置。

相对上扬的消声器显得动感十足，扩音式的设计骑行在路上相当引人注目，可以带来视觉和听觉上的双重享受。

贝纳利黄龙600的成功并没有让贝纳利停下脚步，在不断发布大排量车型后，752这辆具有纯正的贝纳利血统车型也即将进入国内市场售卖。拥有全车LED光源，具有意式风格的编织式高强度车架，TFT全彩仪表，Brembo卡钳，KYB减震等高端配置的贝纳利752，继续贯彻高性价比的一贯作风，售价仅为53800元，同时还有47800元的低配版可供选择。

这次752的发布，预示着在未来会有更多纯正的贝纳利车型会进入国内，相信在贝纳利摩托车技术储备和吉利汽车完善的质控体系下，贝纳利在未来一段时间自身在国内大排量市场的领跑地位将会得到进一步的巩固。