时至年末，如果用一个词来总结这一年的国内摩托车市场，那就是“热闹”了。从一开始的大羊会战到拉力车之争，再到国内的兵家必争之地街车市场，大量新品不断推出，国内摩托车市场可以说是一片火热。而在这其中接连发布了6款新车以及全新品牌“无极”的隆鑫更是特别引人瞩目。

聊到隆鑫，先不谈在摩博会上市无极300AC复古和500R街车，本期的主角是在上图给大家展示的无极200R。作为今年8月正式上市的时尚运动街车，在不少用户的苦苦等待中近日终于开始批量供货了。

牛摩网重庆中心店也是率先到货，本来笔者是想和大家分享一下无极200R的装车指南，可是没办法店里师傅的装车速度实在是有些快，离开了一会就错过了一些安装步骤，不过实际安装还是比较简单，相对复杂一些的就是前轮的安装。至于具体安装流程只有下次装车时再和大家分享了。

上图是无极200R和首位车主的合影。车主也是关注了200RR一段时间了，在此之前一直骑的是一款小踏板车型，没有骑过需要挂挡的街车。车主说相对仅满足日常代步的踏板车型，想要换一台可以既满足通勤代步，又拥有可玩性的时尚街车。在牛摩网试驾了之前厂家的测试车（绿色贴花），无极200R成熟的动力系统加上轻巧易控的车身，让他决定就是这款车型了。

最终量产车型的外观造型与前期的测试车型几乎没有变化，不过相对量产车型的第一眼感觉就是在细节做工和外观件的漆水方面都要更为优化。在量产车的配色上也有，红黑、荧光绿，黑金、黑白四款可选。

全LED的前大灯除了拥有不错的照明效果。上下分层的大灯搭配大灯上方特殊造型的LED灯带，也是设计感满满。此外车侧分别设置了两条LED示位灯，不仅是给夜间行驶的酷炫度加分，也有不错的提示效果，保证夜间行驶的安全性。

全液晶的显示仪表，目前市场上街车的主流配置，没什么好说的了，USB充电接口设置在仪表下方。

开机效果大家可以看视频，附带上排气声音。（手机简单录制有些晃，希望大家理解！）

稍有抬高的一体式手把，保证了驾驶姿势的不会过度前倾，对驾驶的舒适性也有一定的提升。

手把按键是较为常规的设计，不过左手把的远近光灯和右手把的熄火开关进行了颜色上的区分。不过说实话意义不是很大，看起来还稍稍有一些别扭。

12升的油箱，官方公布的经济油耗是百公里1.8L左右，不过日常骑行带有激烈操作的话应该不止。不过一箱油跑个500多公里应该是没有什么问题的。这个角度看油箱的漆面，无论是亮面，还是磨砂面都是相当有质感。

分体式座垫以及铝合金色的后扶手

从去年无极300R开始的短排气设置，应该算是隆鑫无极的家族式设计了，但是在造型上相比300R的排气要好看不少。

性能配置上，200R采用正新轮胎，尺寸为前100/80-17:后130/70-17。

制动系统前双活塞卡钳，后单活塞卡钳。此外粗大的异形后平叉，虽然材质仍是钢制，但给人的视觉效果一点也不弱于铝合金。

减震系统，搭载前倒置式不可调双减，后中置式可调单减。

最后是最为关键的发动机部分，作为隆鑫出现比较的一款成熟发动机，在动力参数上实际排量223cc，内置平衡轴，风油冷散热，最大功率12kw/7500rpm，最大扭矩17N.m/6000rpm。

实际的驾乘体验，之前小七在测试该款车型的描述：

先后试驾过搭载这颗发动机的多款车型了，已经很熟悉，所以几乎不用熟悉车况，就可以放开玩。最大17N.m的扭矩在6千转时输出，足以轻松抬起前轮了，而车身又不算重，150kg左右，即便驾驶操作上有点失误，相对来说救回也比较容易。

在震动控制方面，200R上发动机转速在8千转左右时有明显的感觉，在此之前的震动控制都还不错，再往上就快接近红灯区了，震动表现在正常范围内。虽然试驾车还未磨合，但新车的档位顺畅度都还不错，档位也比较清晰，离合力度也不重。避震方面，还是偏舒适化调校，日常骑行足够，但激烈驾驶的时就有点不够，毕竟入门级，一分钱一分货。