受浙江创台车业邀请，这些天在测试TR300，也就是台荣探路者大踏板。

提到台荣这个品牌，大家可能会问：这不是做跑车的摩企么？怎么做大踏板了？

其实这个话应该反着问创台：你们不是做踏板的吗？怎么突然去做跑车了？

创台自成立起就一直做大踏板的配件，后来做套件、整车和贴牌加工，只是很长时间都没有自己的整车品牌和生产资质，所以不为人知。

曾经风靡一时的船王、大鱼头，还有国产马杰斯特、T8T9这些产品基本上都是创台生产的套件组装的。

所以，这家公司居然去做跑车才是奇怪，八成也是想趁着跑车的热度想挣把快钱，但是跑车的市场注定不会长，今年不论是工厂还是做跑车的经销商日子都很难过，这就对了，如果这种没有任何性能可言的“跑车”还热卖，说明咱们这摩托行业真是没有前途了。

好在创台及时拨乱反正，把重心拉回到踏板车型上来。斥重金开发了300cc的水冷气门踏板发动机，着力进行大踏板的开发。

但是大踏板要做好谈何容易，比亚乔和宗申坐拥阿普利亚韩国大林的技术尚不能撼光阳之一二，同省的钱江和春风也都放弃了这个品类，对于创台，这条路很有挑战性。

我这次测试这台台荣探路者和以往的试驾有很大不同，以前的试驾都是量产车，主要是了解车，然后告诉车友试驾感受；此次测试台荣的探路者是参与到了车辆开发制作环节。

创台为了能给车友提供一辆相对靠谱的车，邀请了很多媒体参与到车辆的开发中来，请媒体提意见和要求，然后着手改进，而不是产品做好之后请媒体帮忙说好话。这样的方式还是很少见到，能看得出这家企业的谦卑和用心。

我是前天才拿到这台车的，骑了三天，包括今天雨战的400多公里，一共跑了将近900公里，每天我都把发现的一些问题反馈给工程师，工厂方面落实的很快，比如排气偏低的问题第二天就改了，比如减震的问题，也对接了供应商提供新方案，还有其它的问题也在整改中。

接下来的两个月我还会持续测试这个车，总里程不会低于10000公里。尽可能把车辆的不足暴露出来，改进到位，既是对厂家负责，更是对车友负责。我还会找到对标车型进行对比测试，让对标车型车主提建议，收集多方面的意见。

这几天骑下来，我认为这个车的潜力还是很大的，有几个主要方面表现不错，比如动力、比如操控、比如骑行三角、比如高速震动的控制，这些要素基本保证了这个车会有不错的骑行感受。

目前需要改进的地方有：怠速的震动控制、减震的支撑性、油门响应的优化、异响问题等。

今天从台州骑车回湖州，淋了大半天雨，后面雨停了就用运动模式跑了一段（非摩托车的运动模式），表头极速140，百度地图上显示最高速129。昨天我曾拉到过142。

关于这个车，大家有什么想了解的，请给我留言。过两天我会骑它去山东、然后再去大丰参加第四届汽摩旅游嘉年华活动，如果想试驾这款车的，也可以跟我联系，说不定我会经过你家门口。