到2019年已经是铃木推出GSX1300R 隼的第二十个年头，预计铃木会在20周年之际，推出改款升级的 隼。之前已经有不少关于新款隼的预测，最近关于隼改款又有了新的消息。

根据美国专利商标局的一项文件显示，铃木已经申请了一项“摩托车动态可变车架”专利，能够让摩托车根据不同路况和车手骑行风格，进行离地高度和轴距调整。

要实现这一技术有赖于相应悬挂系统的支持，据悉铃木已经在和第三方悬挂制造商合作，研发全新的完全主动式悬挂系统，而隼有可能是应用该技术的第一款车。

这样隼就能适应更多不太平坦的路况，在城市的街道和高速公路上，都能获得良好的舒适性。同时这套系统还有助于提升隼的运动性能，在赛道或激进的驾驶中，发挥更积极的作用。

完全主动悬挂系统将和骑乘模式密切相连，在调整悬挂阻尼、车辆轴距的同时，还将改变油门的响应速度，进一步影响发动机的出力，相当于每种模式下都是一辆“全新”的隼。

2017 Hayabusa

专利中最重要的部分是车辆的轴距改变。铃木将通过调节后减震行程高度，并与一个复杂的连杆装置相连，来将新型铰接式后摇臂延伸，从而实现改变轴距的目的。

由于该系统十分复杂，完全整合到隼上将是一个大工程，所以仍有很大的不确定性。不过可以确定的是，新款隼将至少通过欧四排放认证，并更新相应电控系统。

加上之前很多对隼改款的猜测（半自动双离合，涡轮增压，排量增大），新款的隼到底会是什么样的，还真不好说。最后就看铃木能给我们带来怎样的惊喜了~