APRILIA 除了在顶级车款上使用V4 引擎之外，实际上APRILIA 最爱用的四冲程引擎配置也和他的意大利同乡一样，为V-Twin 配置。其中在2007年发表的中量级街车Shiver 750，历经10年岁月，面对各厂新星车种，加上环保法规更加严刻，终于在今年推出全新大改款，将排气量提升至900 级别的Shiver 900。



2017 Shiver 900 最主要的改变当然就是那具水冷V-Twin 引擎，在缸径不变的情况下，将行程从56.4mm 增加至67.4mm，压缩比保持11：1。由于排气量的增加来自于行程加长，因此动力提升部份，马力仅增加0.2hp。



但峰值扭力则有大幅度的改变，由8.25kg-m/7,000rpm 增加至9.17kg-m/6,500rpm。不仅扭力提升，连最大扭力的锋值转速也往前移500转，可以想见Shiver 900 具有随传即到的扭力，带来具有爆发力的骑乘感。



在外型上，Shiver 900 也改头换面，全车线条重新修饰，原本充满锐利的车体线条都更加圆润，油箱侧盖板也重新设计的更为大器。头灯设计部份，大灯形状仍保有原本的设计风格，但将Shiver 750 后期的外罩与小风镜设计取消，变为于初代Shiver 750 相似的单大灯街车风格。



而Shiver 900 更将引擎缸头改为红色，在无整流罩的街车上，能更突显引擎的变革。至于车尾部份相当具特色的尾排设计，除了保留下来之外，也采用更圆润的造型，并使用相当少见的扩散管型式，能避免成为颜射管。



全车线条重新修饰



重回初代Shiver 750 的裸灯设计。



排气管也变得更圆润



前代Shiver 750 的排气管充满锐角造型



Shiver 900 不只排气管外型更圆润，还改用少见的扩散管型式。



当然，在现在这个世代推出的车款，没有电控怎能出来走跳，Shiver 900 除了继承750 时就有的电子油门之外，还将整套电子油门系统最佳化，重量减轻超过500g，并同样具备三段动力模式。



另外除了Continental ABS 系统外，Shiver 900 也加入TCS，以及与RSV4 同样的全彩4.3寸TFT 仪表，不但能显示多种数据，也具备光感应功能，根据天色调整显示方式。当然，Shiver 900 也能使用APRILIA 多媒体平台AMP，透过蓝牙将手机与Shiver 900 连线，并透过把手按钮进行控制，显示讯息通知或其他功能。

对四辐卡搭配ABS

车架仍旧保持着原本钢管编织搭配铝合金的复合设计，依旧是能满足运动骑乘需求的高刚性设计，前叉则改为KYB 43mm 预载、回弹可调倒叉，重量比前一代所使用的倒叉减少500g。轮框也同样进行轻量化，新设计的前轮减轻0.9kg，后轮更减轻1.3kg，降低的簧下重量，势必让整车的操控性焕然一新。而原本就相当具水准的辐射对四卡钳则搭配金属油管，提供更线性的制动力。

前叉为KYB 预载回弹可调。



后悬挂为Sachs 避震。



Carbon 挡泥板

前后轮换上新的轮框，共减轻2.2kg。

Shiver 900 有别市面上其他车厂的水冷双缸街车，更加强调扭力的输出，并强化操控，意图与其他车款做出区别，更可以想见宽广扭力带的Shiver 900，将会成为一辆街头小霸王。

2017 APRILIA Shiver 900 规格表

引擎型式：四冲程，水冷，DOHC，V 型双缸引擎

供油方式：电子喷射系统、电子油门

缸径 x 行程：92 x 56.4mm

排气量：896.1cc

压缩比：11.0：1

最高马力：70 kW (95.2HP) / 8,750 rpm

最大扭力：90 Nm (9.17 kg-m) / 6,500 rpm

传动方式：6速链条传动

车架型式：钢管编织车架

前悬挂：KYB 41mm 预载、回弹可调倒叉

后悬挂：单体预载回弹可调避震、铝合金双摇臂

前刹车：双辐射对四卡钳、320mm 浮动碟、金属油管、ABS

后刹车：单活塞卡钳、240mm 碟盘、金属油管、ABS

轴距：1,440mm

座高：810mm

湿重：NA

其他：TCS、动力模式、AMP

国内售价：未知