SUPERBIKE化的NK车2014ApriliaTuonoV4ABS

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moto-one 时间：2014/4/2 10:06:22 · 阅读

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2014 APRILIA TUONO在英国MCN杂志的公升级NK比拼中，击败一众对手成为最佳车辆，有读者认为赛果不公，指出APRILIA TUONO是一台不折不扣的SUPERBIKE，而非正宗NK车。

近年NK车追求跑车化，大部份公升级NK车均会以同厂SUPERBIKE为基础，化身为NK车，但一般只采用旧一至二代引擎为核心，与此同时大幅降低马力输出。但由于APRILIA RSV4超电在2010年才全面革新，并放弃旧款V2引擎，取而代之是不少车迷梦寐以求V4引擎，所以新一代APRILIA TUONO在2011年面世是，其规格跟RSV4无异，称得上是SUPERBIKE规格化的NK车。

事实上APRILIA TUONO的内脏包括强劲V4引擎，先进的APRC电子系统、车架、尾担及避震等等，都是直接从RSV4移植过来，基本上来说TUONO是拆走啡呤，换上高轪及新车头的RSV4。

至於新抵港的2014 APRILIA TUONO ABS，外型大致上与2011年版本相同，但由于油缸容积由17升增至18.5升，所以外型有轻微改变(其实与新款RSV4相同)。另一升级是改用了 Brembo M432 monoblock 4活塞放射式煞车卡钳，并附有调校功能的ABS防锁死煞车系统，而采用新物料制造的座垫，其防滑度也比上一代佳。

新车的马力由上一代的167hp增至170hp，所以引擎内部也作出修改，包括增长了20mm的进气歧管，1-3档使用更近牙比率的齿轮，还有可增加更多惯性转向的飞轮(设置在曲轴上)，有助改善马力输出的顺滑度。

Aprilia Tunon前世今生的简介

多年来，Aprilia在Motogp的125cc及250cc所向披靡，然而进军当年的2冲GP500后却举步为艰。在1998年，车厂希望凭全新V2引擎的RSV 10000进军Superbike市场，可惜只录得一般的销售成绩，而当时的市场已流行将旗舰跑车转化为街车出售，Aprilia亦不例外，以RSV 1000为基础，然后改用街车轪把及卸下包围，全新Tuono就这样面世，其后还推出更高级的Factory版，配上锻造轮框、全调校的Ohlins前叉、Ohlins尾避震及钉把等等。

到了04年，厂方再次为RSV1000跑车版全面革新，Tuono於2006年顺利成章得到改良。直至2010年全新的RSV4 R面世后，Tuono再次以全新姿态面世，。尽管车辆已今非昔日，但车头扰流仍保流旧作线条，令认识她的骑仕一望便知道是来自Aprilia，而今次本志试驾的Tuono V4R APRC，是从直属顶级版的RSV4 APRC版跑车移植过来，因此称得上拥有最高科技的街车。

●2014 Aprilia RSV Tuono ABS

●车头上的APRC 贴纸，即是电子系统(Aprilia Performance Ride Control system)，而该套电子系统包括Aprilia Wheelie Contro防起头系统、Launch Control赛车式起步控制、Quick Shift快速电子转档及Traction Control循迹系统。

●新的ABS防锁死煞车糸统，分別有Level 1 Track、Level 2 Sport及Level 3 Rain，适合在不同环境选用，配合Track、Sport、Road马力模式，使选择更具弹性，而骑士透过不断尝试找出适合个人使用的模式。

●采用Sachs 43mm全调校前叉，Brembo M432 monoblock 4活塞放射式煞车卡钳。

●Sachs全调校单筒尾避震。

●输出170hp马力的V4引擎。

●采用新物料的防滑座垫。