最新一期英国杂志FAST BIKES比拼了多款公升级跑车，APRILIA RSV4凭操控、加速力、先进电子科技及价钱，连续三年蝉联冠军，因此再一次获封为KING OF BIKES(电单车王者)美誉。另一方面，虽然WSBK战车跟街道版街车在科技上有距离，但APRILIA RSV4自2009年重返WSBK已先后夺得2次世界冠军，今年完成首场比赛便在积分榜上暂列第1及第2名，完全把车辆的实力反映出来，而披上新色包围的 2014 APRILIA RSV4 Factory／R ABS已经火速抵港。

大约3年前，编者邀请了3位本地车手，包括李有昌、周浩云及张炜安制作欧洲SUPERBIKE特辑，当中APRILIA RSV4 Factory获得最多赞赏。原因是车辆拥有像斗世界赛的2冲GP250战车的强劲加速力，其次是车身体积十分纤巧，还有锐利的转向性能，单是这三点已让三位车手爱不释手。


●APRILIA RSV4连续三年成为KING OF BIKES。


●早前制作的特辑中，APRILIA RSV4也获得极佳的评价。

其实FAST BIKES杂志也有一篇详尽介绍APRILIA RSV4开发过程文章，提到当时APRILIA为甚么使用V4引擎，是因为车厂希望在直4引擎主流下带来新鲜感。文章还提到来自法拉利引擎工程师与 APRILIA赛车部门合作，目标是研发一台可放到GP250车架内的V4引擎，意味着引擎体积相当细少，并且媲美GP250操控感。

文章还提到WSBK及街版的电子仪器开发过程比较，工程师指出赛道战车某程度较街道容易，原因是前者的工程师针对已知的车手及悉识的赛道进行开发及调校； 相反，由于街道变化多端，骑士的驾驶习惯不详，所以开发合适的电子仪器十分困难。但为了发挥V4引擎的实力及增加骑士的安全，APRILIA RSV4是首台用上最多感应器来侦测行车资讯的SUPERBIKE，为循迹系统(Traction Control)提供準确数据，降低起步或出弯时因操控失误造成轮胎打滑的危险。

而所谓最多感应器，除了基本侦测前后轮圈转速外，还有收集加速力及左右倾角的数据，其实跟顶级赛事的SUPERBIKE十分相似，虽然听起来很复杂，但无 疑一系列电子装备不但提升骑士安全，还可加强骑士的驾驶技术。事实上，本志早前制作的Aprilia RSV4大特集-Part 2/Part1，已详尽介绍APRILIA RSV4的来龙去脉，值得大家回顾。

而新抵港的2014 APRILIA RSV4分別有Factory及R版，两个版本的分別是FACTORY使用顶级的装备，包括Ohlins前后避震、Ohlins可调式钉把、黑色的前后锻 造轮圈、碳纤维制的头尾沙板、Brembo M430放射式卡钳及新剎车手泵等等，全车总重量只有181kg，较R标準版轻5kg。至於R版则配备Sachs前后避震、Sachs钉把、三柱式铸造前 后轮圈及仿碳纤维花纹的头尾沙板等等，所以售价较Factory便宜。

不论是Factory及R版，均配备先进的APRC电子系统(Aprilia Performance Ride Control system)，而该套电子系统包括Aprilia Wheelie Contro防起头系统、Launch Control赛车式起步控制、Quick Shift快速电子转档及Traction Control循迹系统。

自2013年开始，车厂也为APRILIA RSV4 Factory/R加入ABS防锁死煞车糸统，分別有Level 1 Track、Level 2 Sport及Level 3 Rain，适合在不同环境选用，配合Track、Sport、Road马力模式，使选择更具弹性，而骑士透过不断尝试找出适合个人使用的模式。


●51个世界冠军标记。

●APRILIA RSV4 Factory


●APRILIA RSV4 Factory的驾驶舱。


●用作选用APRC先进电子科技的掣盒。


●APRILIA RSV4 Factory配备OHLINS钉把。


●APRILIA RSV4 Factory前后碳纤沙板。




●APRILIA RSV4 Factory配备前后OHLINS避震。




●新车选用更高级的Brembo M430放射式卡钳及新剎车手泵。


●65°的汽缸夹角的V4引擎。