●2014 KAWASAKI Z1000SX Tourer在马力、掣动系统及电子系统方面得到升级。

近年欧美市场流行运动型旅行车，解释指80年代前出生的骑士热血过后，开始追求休閒型车种，周末与爱人享受驾驶乐趣，但他们很贪心，想舒适之余，又希望车辆有跑车性能，使SPORT-TOURING(运动型旅行车)车种再次流行起来。

回顾过去10多年电单车发展，大部份骑士始终对跑车情有独钟，从绵 羊、Chopper、Touring(旅行车)及NK街车也要跑车化可以反映出来。无他，有谁不喜欢有型有款的电单车，而完美的流线型包围及操控性能，是 骑士们永无止境追求的东西。2011年，KAWASAKI分別推出有边箱Z1000SX Tourer及没有边箱版本Z1000SX，两个版本同属SPORT-TOURING(运动型旅行车)，但车辆构造与大包围的外型媲美SUPERBIKE。较明显分別是改用了舒适的高轪把及安装了可放置大量杂物的旅行箱；话说回来，把KAWASAKI Z1000SX说成是ZX-10R的旅行版更适当。

在新款2014 KAWASAKI Z1000公 布前，厂方率先发放第二代Z1000SX资料，除了车辆的包围经过修饰外，马力由138ps增加至142ps，前剎车系统也改用更高级的monobloc 放射式煞车卡钳，横置式尾避震还附设外置预载的扭筒，方便调校弹弓的软硬。由于上一代KAWASAKI Z1000SX没有先进电子装备，今代车辆加入了(Kawasaki TRaction Control)拥有3个模式选择的循迹系统及2个模式选择的马力系统。

3个供选择的循迹系统可让骑士扭动油门加速时，让尾轮轻微打滑或选择防止打滑，同时备有关闭功能，骑士可根据驾驶环境及个人技术进行调校。2个马力模式分 別是Full(全马力)及Low(低马力)，厂方资料显示Low大约只有全马力的75-80%，而较柔顺油门反应适合在湿地或凹凸不平路面使用。

●新增(Kawasaki TRaction Control)3个模式选择的循迹系统，减低轮胎打滑的机会，并且改用monobloc放射式煞车卡钳。


●尾避震增加了外置式预载调校旋钮，方便调校。




●还拥有回弹调校的横置式尾避震在近年KAWASAKI车辆上大派用场。


●选择马力模式的按钮。


●41mm的倒立前叉拥有预载、回弹及下压全调校功能。