2013 BIMOTA DB9 BRIVIDO配上新设计的意大利三色拉花，同样披上全碳纤比坚尼包围，而BRIVIDO是让人兴奋的意思。

　　曾阅读一篇文章，讲述BIMOTA当年老闆之一兼神级电单车设计师Massimo Tamburini(谭布连尼)因未获得股东同意开发自家引擎而退股的原因。事实上，BIMOTA由70年代初成立至今，一直使用其她车厂提供的引擎，但外型及车架的设计则是BIMOTA的“拿手好戏”，当中使用轮轂中心转向系统(Hub-Center Steering)的1D TESI 、2D TESI 及3D TESI已成为电单车界的极品，至于新抵港的2013 BIMOTA DB9 BRIVIDO是什么车呢？

    BIMOTA现存车系中，包括DB5、DB6、DB7、DB8、DB9、DB10、DB11及TESI 3D，一律使用DUCATI L2引擎，因此可承存纤巧体积的优点。至於今次介绍的DB9 BRIVIDO跟去年试驾的DB8有多大分别？基本上除了使用相同的车架、前叉及掣动系统外，两款车有彼大差别。

　　例如DB9 BRIVIDO配备跟DUCATI DIAVEL相同的水冷四冲程DOHC Testastretta 11° L2 Desmodromic 8汽门引擎，马力输出同样是162hp/9,500rpm。而近年使用的11°生死气门同时打开的曲轴角度，目的是改善低扭输出顺滑性及省油。相比使用上一代单凸轮轴SOHC引擎的DB8，虽然马力输出也达到170hp / 9,750rpm，但根据经验来看，相信DB9 BRIVIDO有较平易近人的马力输出特性，大大增加易控性。

　　老实说，披著比坚尼全碳纤包围的DB9 BRIVIDO有雌雄难辨的身躯，骤眼看以為她是大包围跑车，仔细看才发现使用街车的高軑，非常特别。其实除了标准版DB9 BRIVIDO外，还有一台使用MONOBLOC剎车卡钳的S版。

非常明显的碳纤纹。

 DB9 BRIVIDO－让你兴奋。

配备街车高軑的2013 BIMOTA DB9 BRIVIDO，其实是一台街车。

车头设有订把。

    引擎规格跟DIAVEL相同，同样是以摇臂推动汽门的L2 Testastretta 11°引擎，特点是马力输出较过去的引擎顺滑及易操控。

43mm Marzocchi全方位调校DLC(Diamond like coating)涂层倒立前叉。

像艺术品的放射式剎车卡钳码，另一个DB9 BRIVIDO S版则使用MONOBLOC的剎车卡钳。