有些车，是会让人有种一直想驾驭下去的念头，Vespa，是个中高手，就算接触多次，这次再见面，还是让人迷恋，让人有著无止境奔驰的欲望。

凹凸有致的曲线，钢制单体车身，Vespa从现身车坛就很有话题，但许多围绕在其身上的，是美型美款的时尚Sense，不过，这是在你骑过Vespa之前所关注的重点，体验过之后，你还会对那特殊设计的人体工学，感到惊艳。

这 次的接触机会，缘由是Vespa全新300c.c.车系引进的车系阵容增加，从原先GTS 300ie Super、GTS 300ie Super Sport与GTV 300ie三个车型，新增了GTS 300ie与GTS 300ie Touring，前者主打都会通勤，后者则如车名所述，强打旅行。都会通勤，GTS 300ie於车尾加上了行李架，较原有的GTS 300ie Super、GTS 300ie Super Sport更添增了些实用机能；而GTS 300ie Touring，更於车前斜板与车尾处各家一置物行李架，搭配较GTV 300ie更大面积的前风镜，减轻长途骑乘的风压影响。

新加入车系阵容的GTS 300ie，主打都会通勤入门，车价为24.9万台币。

如车名所述，GTS 300ie Touring强调更进阶的旅行机能，配备自然更多，车价也提升至26.8万台币。

虽 然动力规格没有变动，但那起步后的充沛动力，让GTS 300ie与 GTS 300ie Touring仍很争气的於起步后迅速摆脱车阵，没有明显的抖动，起步后的加速一气呵成的迅速拉升至80km/h毫不犹豫，这饱满的力量很熟悉，不仅於 Vespa上多次出现，同集团下的Aprilia SR Max 300也有相同感受；这似乎超乎帐面数据的力量，绝对可以应付你在台湾的用车需求，就算奔上了快速道路，超过80km/h之后的再加速还是挺够力，虽然那 是超过法定限速的世界，但如果有机会，中高速的力道，你真的可以试试。

GTS 300ie与GTS 300ie Touring动力表现与过去体验过的Vespa 300家族相同，充沛的低中速加速力道，感觉较帐面数字更具威力。

快速道路上的行驶车速，与高架的道路设计，GTS 300ie Touring是更为适合的，透过风镜的导流，让骑士对于风压的抵抗不再那么费力，但与传统大羊的长风镜相比仍有一段差距，没有办法达到无风无雨的遮蔽效果。

GTS 300ie人体工学依旧出色，适切的骑乘三角，长途骑乘也不显累，且调校得宜的悬吊系统，於运动与舒适间取得了不俗平衡。

GTS 300ie Touring由于加上了前短风镜，将迎面而来的气流往上导引，减少了骑士的风压影响，长途骑乘轻松些许。

单摇臂式的前避震，与后双避震设计，很对台湾道路的频率，与常见的潜望式前叉相比，少了些直来直往的快速反应，换得的是较为中庸的不急不徐，犹如太极般的将 冲击以柔克刚，又可在弯道进出时给予足够的支撑而不过分软脚，除了通勤，偶尔的热血旅程，GTS 300ie与GTS 300ie Touring都不会让你太过失望。