VT1300CX 是2009年四月在东京车展上大放异彩的Honda全新车款，Honda推出VT1300系列的最大主因，即是尽数吸收这类Custom、Chopper等入门级的玩家，在车体主架构已然成形下，玩家只需负担其他外观件改装的费用，不必再费心力重新打造一部里外皆须动工的麻烦车款。设计VT1300系列，在改装的空间上预留了诸多伏笔，譬如简单的车架设计，在引擎与空滤的改装上，依旧保留一定程度上的空间，以供后续改装沿用。

    乍看之下，VT1300CX确实达到美式手工改装车的基本造型，但在“手工式样”的外观下，VT1300CX却蕴含了Honda高度的造车科技，独特的1312ml.水冷发动机，采用单凸轮轴的缸头配置，好奇的读者一定抱持着这样疑惑，V2单凸轮轴发动机有何新科技可言，但这具水冷V2可是Honda为VT1300车系全新开发的，单凸轮轴负责每缸3汽门的开闭，进排气门的分布为一大两小，大的气门则是进气气门专用。透过气门推进的角度与长度设计，加上平衡轴的巧妙配置，这具V2并未产生像一般美式摩托车的过度震动，尤其在起步的瞬间，引擎的驱动似乎与并列四缸拥有相似的稳定性，细看发动机外装与车架之间的桥衍，更无过多或唐突的特殊锁点。

    手工车量产化

    手工机车炙手可热的原因，或许可归咎于独一无二的涂装、迷人的曲线，以及丰富的改装套件，但是，往往特别式样的手工车，多数来自残酷的限量生产行列，面对这样金字塔顶端的车款，着实令人又爱又恨。Custom、Chopper等辞汇，更是集中贯称于这类稀有且具特色的车辆，倘若，这些顶端层级的车款付诸于量产，那么在把玩的门槛上肯定更加亲民，相同兴致的爱好者也将与日俱增。Honda这类的机车大厂，专门打破高不可攀的玩车陋习，这些来自北美特殊文化的车种，在造形上均有个共通架构，细长高颈的油箱、长且高的把手，以及低垂且紧实的车身，Honda负责将这些共通架构予以量化，剩下的3成，则交由车主进行各自的细部改装与涂装。