在凯旋发布Tiger 850 Sport后，与Tiger 900系列形成搭配关系，类似于宝马F 750 GS与F 850 GS那样，通过不同的配置价格差来扩充该产品的受众区间，也使得想加入到“老虎”家族的骑士们的门槛降低，也是宝马F 750 GS的有力竞争者。

Tiger 850 Sport在外观上几乎继承了Tiger 900 GT的一切外观设计特点，如果不是车身标识和配色上的区别，很难一眼找到850与900之间的区别。新的家族化设计更简洁干练，LED大灯也采用与新款“青蛙王子”相似的“愤怒的小鸟”风格。

大灯在前脸上占据的面积并不大，新的大灯设计风格相较于以往老虎来说眼神凶猛了不少。风挡具有多段可手动调节的范围，无需工具单手即可操作，并且两侧还有两个小侧翼。

5寸全彩TFT液晶仪表具备丰富的行车资讯显示，拥有道路和雨天两种驾驶模式，每种驾驶模式对应了不同的ABS、节气门响应、牵引力控制等级。按键布局也是Tiger家族的设计，下方的五轴摇杆也使操作更便捷。

全新的油箱设计拥有20L的容量，宽大的分体式座垫在前部收窄且延伸至油箱上，座高通过调节具有810-830mm的范围。油箱下方的开口可将前部分体式水箱散出的热量导至腿部，冬季友好的同时或许夏季就会有些难受了。

前后减震均为马祖奇品牌，45mm倒置前叉拥有180mm长行程，但不具备任何调节功能。后减震为多连杆结构，具有手动预载调节功能。

Tiger 850 Sport前刹车为Brembo辐射式对向四活塞卡钳搭配双320mm浮动盘，后刹车系统同样由Brembo提供，整车标配ABS系统。轮圈采用前19寸、后17寸搭配，轮胎是来自米其林的Anakee Adventure多功能探险胎，规格为前100/90 R19、后150/70 R17。

动力系统Tiger 850 Sport搭载了基于Tiger 900系列那台888cc直列三缸水冷发动机，最大功率为62.5kw(85Ps)@8500rpm，最大扭矩为82Nm@6500rpm。这台发动机采用凯旋独特的T字型曲轴，相位角为90°、90°、180°，独特的设定带来了非常有个性的韵律和节奏。主车架为钢管编织车架，副车架采用可拆卸式便于维修拆卸，整车干重192kg。